ஃபின் ஏர் கூலர் செயல்திறன் குறிப்புகள்? 

சரி, எனவே நீங்கள் மோட்டாரை க்ராங்க் செய்யாமல் அந்த ஃபேன் ஃபேன் யூனிட்டிலிருந்து அதிக குளிர்ச்சியைப் பெற விரும்புகிறீர்கள். இது ஸ்பெக் ஷீட்டைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; இது அழுக்கு, வெப்பம் மற்றும் நிஜ உலகில் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது பற்றியது. BTU ரேட்டிங் என்ற பெயர்ப் பலகையில் நிறைய பேர் தொங்குகிறார்கள், மேலும் நீங்கள் அடிப்படைகளை சரியாகப் பெறவில்லை என்றால், அது நியமிக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து செயல்திறன் மெதுவாக இறந்துவிடும் என்பதை மறந்துவிடுகிறார்கள். உண்மையில் ஊசியை நகர்த்துவது பற்றி பேசலாம்.

அடித்தளம்: காற்றோட்டம் ராஜா, ஆனால் அது உடையக்கூடியது

இது வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் துடுப்பு மூட்டைகள் முழுவதும் காற்றோட்டம் 60% வடிவமைப்பில் இருந்த தளங்களுக்குச் சென்றேன். முதல் குற்றவாளி கிட்டத்தட்ட எப்போதும் விசிறி கத்திகள். மோட்டார் ஹெச்பி அல்ல, பிளேடுகளே. அச்சு விசிறிகளில், பிளேடு ஏர்ஃபாயில் சுயவிவரத்தில் தூசி அல்லது கிரீஸ் சிறிதளவு குவிவது கூட செயல்திறனைக் கொல்லும். இது லிப்டை மாற்றுகிறது. நீங்கள் மோட்டாரை முழு ஆம்ப்ஸ் வரையலாம் ஆனால் குறைந்த காற்றை நகர்த்தலாம். மாதாந்திர காட்சி சரிபார்ப்பு மற்றும் மென்மையான தூரிகை மூலம் கவனமாக சுத்தம் செய்தல், குறிப்புகளை வளைக்கக்கூடிய பிரஷர் வாஷர் அல்ல, ஒரு தெளிவான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பின்னர் பிளீனம் மற்றும் சீல் கிட்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனுப்பும் மலிவான, நுரை ரப்பர் முத்திரைகள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் மூடுபனி மற்றும் புற ஊதாக்கதிர்களின் கீழ் ஓரிரு வருடங்களில் சிதைந்துவிடும். நீங்கள் காற்று மறுசுழற்சியைப் பெறுவீர்கள்-சூடான வெளியேற்றக் காற்றை உட்கொள்ளும் போது மீண்டும் உறிஞ்சும். இதன் காரணமாக சுற்றுப்புறத்தை விட 15°F இன் டேக் ஏர் டெம்ப்களை அளந்துள்ளேன். திருத்தம் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை: சிலிகான் அடிப்படையிலான முத்திரைகள் அல்லது அடர்த்தியான மூடிய செல் நுரை மூலம் மாற்றவும். நிறுவனங்கள் போன்றவை ஷாங்காய் ஷெங்லின் எம்&இ டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் பெரும்பாலும் இவை உதிரி பாகங்களாக இருக்கும், மேலும் அவற்றைப் பொருத்துவதற்கு வேலையில்லா நேரமும் மதிப்புள்ளது. தொழில்துறை குளிரூட்டலில் ஆழ்ந்த உற்பத்தியாளராக ஷெங்லின், இந்த செயல்பாட்டு வலிகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளை அவர்களின் பிந்தைய மாடல்களில் எளிதாக அணுகுவதற்குத் தெரியும்.

மற்றும் நிலையான அழுத்தம். யாரேனும் ஒரு குப்பைத் திரை அல்லது மூடுபனி எலிமினேட்டர் பேடைக் கணக்குப் பார்க்காமல் கீழ்நோக்கிச் சேர்த்தால், மின்விசிறி அதன் வளைவில் இயங்கத் தொடங்குகிறது. பார்க்கிங் பிரேக்கை வைத்து வாகனம் ஓட்டுவது போன்றது. யூனிட் முழுவதும் ஒரு எளிய மானோமீட்டர் வாசிப்பு இந்த கதையை உங்களுக்கு சொல்ல முடியும். சில சமயங்களில், விசிறியை மறுவடிவமைக்காமல், சேர்க்கப்பட்ட வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதே தீர்வு.

வெப்ப பரிமாற்றம்: இது ஒரு அழுக்கு போர்

துடுப்புகள். அலுமினிய துடுப்புகள் அழுக்கு, மகரந்தம் அல்லது குறிப்பாக தொழில்துறை அமைப்புகளில், எண்ணெய் படலத்தின் ஒரு அடுக்கு மூலம் காப்பிடப்படும் வரை அற்புதமான கடத்திகள் ஆகும். இங்குதான் செயல்திறன் அமைதியாக மறைந்துவிடும். தண்ணீர் தெளிப்பது பெரும்பாலும் அழுக்குகளை நகர்த்துகிறது. ஒரு எண்ணெய் படத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு degreaser வேண்டும். ஆனால் இங்கே பிடிப்பு உள்ளது: ஆக்கிரமிப்பு இரசாயனங்கள் துடுப்பு பூச்சு அல்லது குழாயிலிருந்து துடுப்பு பிணைப்பை அழிக்கக்கூடும்.

கம்ப்ரசர் ஆஃப்டர்கூலர் பேங்கில் இதை கடினமான முறையில் கற்றுக்கொண்டோம். மிகவும் வலுவான அல்கலைன் கிளீனரைப் பயன்படுத்தியது. இது துடுப்புகளை சுத்தமாக பளிச்சிட்டது, ஆனால் குழிகளைத் தொடங்கியது. இரண்டு பருவங்களுக்குள், துடுப்புப் பிரிப்பு மற்றும் வெப்பத் தொடர்பைப் பெருமளவில் இழந்தோம். தி திறன் நிரந்தர சேதத்தால் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் கிடைத்த லாபம் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. இப்போது, ​​நாங்கள் முதலில் ஒரு சிறிய பிரிவில் துப்புரவாளர்களை சோதிக்கிறோம் மற்றும் எப்போதும் ஒரு முழுமையான, குறைந்த அழுத்தத்தில் துவைக்க வேண்டும். நடுநிலை pH, உயிர் அடிப்படையிலான கிளீனர்கள் பெரும்பாலும் பாதுகாப்பான சவால்கள்.

கறைபடிந்த முறையும் முக்கியமானது. மூட்டையில் V-வடிவ அழுக்கு வடிவத்தைக் கண்டால், அது சீரற்ற காற்றோட்டத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது, பெரும்பாலும் சேதமடைந்த மின்விசிறி பிளேடு அல்லது இன்லெட் வழிகாட்டி வேனில் இருந்து. சுத்தம் செய்வது ஒரு தற்காலிக தீர்வாகும்; நீங்கள் காற்றோட்ட சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்.

நீர் பக்கம்: திரவத்தை புறக்கணிக்காதீர்கள்

ஆவியாதல் அல்லது மூடிய-லூப் குளிரூட்டிகளுக்கு, நீர் சுத்திகரிப்பு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல. உள் குழாய் சுவர்களில் அளவுகோல் ஒரு இன்சுலேட்டர் ஆகும். ஒட்டுமொத்த வெப்பப் பரிமாற்றக் குணகத்தை 40% குறைக்கும் அளவுக்கு கால்சியம் வைப்புத் தடிமனாக இருப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ப்ளோடவுன் சுழற்சிகள் மற்றும் இரசாயன சிகிச்சை செலவு போல் தெரிகிறது, ஆனால் அவை உங்கள் மூலதன உபகரணங்களையும் உங்கள் ஆற்றல் கட்டணத்தையும் பாதுகாக்கின்றன.

இன்னும் நுட்பமாக, நீர் ஓட்ட விகிதம். வெப்ப சுமைக்கு அதிக ஓட்டத்தை இயக்குவது உண்மையில் செயல்திறனைக் குறைக்கும். நீர் வெப்பத்தை எடுக்க குழாய்களில் போதுமான குடியிருப்பு நேரம் கிடைக்காது. இது வீணானது. ஒரு பிளாஸ்டிக் எக்ஸ்ட்ரூஷன் லைனுக்காக குளிரூட்டிகளின் வங்கியை நாங்கள் கருவி செய்தோம், மேலும் குளிரான சுற்றுப்புற காலங்களில் செயல்முறை வெப்பநிலையில் பூஜ்ஜிய தாக்கத்துடன் சுழற்சி பம்புகளை 20% திரும்பப் பெற முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தோம். பம்ப் மின் சேமிப்பு மட்டும் குறிப்பிடத்தக்கது.

மேலும், ஆவியாதல் பிரிவுகளில் அந்த தெளிப்பு முனைகளை சரிபார்க்கவும். அவை அடைத்துக் கொள்கின்றன. ஒரு அடைபட்ட முனை நிரப்பப்பட்ட இடத்தில் உலர்ந்த இடத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் அந்த ஹாட் ஸ்பாட் குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்தாது. இது காற்றை சூடாக்குகிறது. ஒரு காலாண்டு முனை ஆய்வு மற்றும் கனிம வைப்புகளுக்கு வினிகர் ஊறவைத்தல் நீர் விநியோகத்தை சீராக வைத்திருக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம்: மூளை முக்கியமானது

இவற்றில் பல அலகுகள் ஊமை தெர்மோஸ்டாட்களில் இயங்குகின்றன. அவை மின்விசிறிகளை ஆன்/ஆஃப் அல்லது மோசமான, சைக்கிள் பம்புகளை இயக்குகின்றன. இது வெப்ப சுழற்சி மற்றும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உண்மையான திறன் ஆதாயம் மாறி கட்டுப்பாட்டில் இருந்து வருகிறது. மின்விசிறிகளில் உள்ள VFDகள், சுமைகளைத் தொடர்ந்து, குறைந்த சுற்றுப்புற சூழ்நிலையில் வேகத்தைக் குறைக்க அனுமதிக்கின்றன. விசிறியின் பவர் டிரா வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். வேகத்தை 20% குறைத்து, மின் நுகர்வு பாதியாகக் குறைக்கப்படும்.

ஆனால் VFDகளை செயல்படுத்துவது வெறும் பிளக் அண்ட்-ப்ளே அல்ல. குறிப்பிட்ட வேகத்தில் மின்விசிறியின் அதிர்வுகளை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் டூட்டிக்காக மோட்டார் மதிப்பிடப்படுவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். ஒரு இரசாயன ஆலையில் 12 குளிரூட்டிகள் கொண்ட வங்கியில் VFD களை மீண்டும் பொருத்தினோம். ஆற்றல் சேமிப்பு 14 மாதங்களில் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதிர்வு பகுப்பாய்வி மூலம் ஒரு வாரம் செலவழித்தோம், ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் சிக்கலான வேகப் பட்டைகளைக் கண்டுபிடித்து நிரலாக்கினோம்.

மற்றொரு கட்டுப்பாட்டு ஆபத்து: சுற்றுப்புற காற்றின் வெப்பநிலையை மேடை ரசிகர்களுக்குப் பயன்படுத்துதல். உங்கள் அலகு காற்றை மறுசுழற்சி செய்தால் (முத்திரைகள் பற்றிய முதல் புள்ளியைப் பார்க்கவும்!), உங்கள் சுற்றுப்புற சென்சார் உங்களிடம் பொய் சொல்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு முதன்மை கட்டுப்பாட்டு மாறியாக உண்மையான செயல்முறை திரவ வெப்பநிலை (எண்ணெய் அல்லது கிளைகோல் அவுட்லெட் வெப்பநிலை போன்றவை) தேவை.

சிஸ்டம் திங்கிங்: கூலர் தனியாக வேலை செய்யாது

இறுதியாக, மிகப்பெரிய ஆதாயங்கள் சில சமயங்களில் குளிரூட்டியின் வெளியிலிருந்து வரும். குளிரூட்டிக்கான சூடான திரவக் கோடு காப்பிடப்பட்டதா? திரவம் குளிரூட்டியை அடைவதற்கு முன்பே நீண்ட குழாயில் 10°F வெப்ப இழப்பைக் கண்டேன். இயந்திர அறைக்கு ஏற்கனவே இழந்த வெப்பத்தை நிராகரிக்குமாறு யூனிட்டைக் கேட்கிறீர்கள்.

அல்லது கணினி அளவு. ஒரு பெரிதாக்கப்பட்ட திரவ தேக்கம் வெப்ப தாங்கியாக செயல்படும், சுமை கூர்முனைகளை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் குளிர்ச்சியானது தொடர்ந்து சைக்கிள் ஓட்டுவதை விட நிலையான, திறமையான புள்ளியில் இயங்க அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு சமநிலை, நிச்சயமாக-மிகப் பெரியது மற்றும் ஆரம்பத்தில் சூடாக்க அல்லது குளிர்விக்க மிகப்பெரிய வெப்ப நிறை உள்ளது.

பாருங்கள், எந்த ஒரு முனையும் ஒரு மாய புல்லட் அல்ல. இது கலவையாகும். ஒரு முழுமையான சுத்தமான துடுப்பு மூட்டை ஒரு மோசமான முத்திரையால் கீழே விடப்படுகிறது. குழாய்கள் அளவிடப்பட்டால் VFD-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விசிறி வீணாகிவிடும். இது ஒரு அமைப்பு. எளிய, உடல் சோதனைகள்-காற்றோட்டம், தூய்மை, முத்திரைகளுடன் தொடங்கவும். பின்னர் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பெரிய கணினி சூழலுக்கு நகர்த்தவும். தி திறன் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அது ஒரு கருப்புப் பெட்டியாக அல்ல, மாறாக ஒரு குறிப்பிட்ட, பெரும்பாலும் கடுமையான, சூழலில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு இயந்திர அமைப்பாகப் பார்க்க வேண்டும். அங்குதான் உண்மையான சேமிப்பு வாழ்கிறது.