Angalia, kila mtu anataka ufanisi bora kutoka kwa vibadilisha joto vilivyopozwa kwa hewa, lakini wengi huruka moja kwa moja kwenye masasisho ya feni au ratiba za kusafisha. Mafanikio halisi mara nyingi hujificha katika maelezo unayoona tu baada ya miaka kwenye tovuti—kama vile jinsi kifurushi kidogo kwenye bomba moja kinavyoweza kutupa wasifu wako wote wa hali ya joto, au kwa nini mantra ya kawaida ya kusafisha kila mwaka wakati mwingine ni njia ya haraka ya kupoteza pesa na matatizo mapya. Wacha tupitie ushauri wa jumla.
Msingi: Sio Tu Kuhusu Utiririshaji wa Hewa
Ninaona hii kila wakati. Msimamizi wa mtambo anaelekeza kwenye benki ya mashabiki na kusema, Tunahitaji mtiririko zaidi wa hewa, hebu tubainishe injini ya juu zaidi ya RPM au feni kubwa zaidi. Huo ni upotovu wa kawaida. Mtiririko zaidi wa hewa mara nyingi humaanisha nguvu zaidi ya nguvu, kelele ya juu, na mtetemo ulioongezeka bila kurudi kwa uhakika kwenye ushuru wa kupoeza. Swali la kwanza linapaswa kuwa kila wakati: mkondo wa hewa uliopo unatumiwa kwa ufanisi? Nakumbuka kifaa cha kupozea glikoli katika kitengo cha kemikali ya petroli ambapo walikuwa wamesakinisha feni zenye utendakazi wa hali ya juu lakini walichanganyikiwa na halijoto tulivu. Suala halikuwa shabiki; ilikuwa ni mzunguko wa hewa kwa sababu mihuri ya plenum ilikuwa imeharibika. Moshi wa moshi ulikuwa ukirudishwa tena ndani. Tulirekebisha uwekaji muhuri kwa kazi ya msingi ya chuma na tukaona kushuka kwa joto la tundu la 7°C. Hakuna maunzi mapya.
Ufanisi huanza na kufikiri kwa mfumo. Unapaswa kuzingatia utatu: utendaji wa upande wa hewa, utendaji wa bomba, na hali ya mitambo. Ukiboresha moja kwa kutengwa, unaweza kuwa unaunda kizuizi mahali pengine. Kwa mfano, uso safi kabisa wa fin hauna maana ikiwa mirija ya ndani imeongezwa. Unahitaji mbinu ya usawa.
Na usiamini hali za kubuni kama ukweli wako wa milele. Wao ni taswira. Nilikuwa nikipitia kifaa cha kupozea kutoka kwa mtengenezaji anayetambulika—hebu tuseme kampuni kama Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co., Ltd, inayojulikana kwa vipozaji vyake vya viwandani—na muundo huo ulikuwa mzuri. Lakini kwenye tovuti, wasifu wa halijoto ya hewa iliyoko ulikuwa tofauti kabisa na ule wa awali kutokana na miundo mipya iliyojengwa karibu. Kibaridi kilikuwa kikifanya kazi kwenye mfuko wa hewa moto. Ilitubidi kuiga hali halisi ya mazingira, sio zile za kiada, ili kugundua upungufu. Tovuti yao, https://www.shenglincoolers.com, huorodhesha vipimo dhabiti vya uhandisi, lakini hata muundo bora unahitaji uthibitisho wa uga dhidi ya hali halisi ya ulimwengu.
Kusafisha: Upanga Wenye Kuwili
Hapa ndipo matengenezo yenye nia njema yanaweza kuleta madhara. Ndiyo, mapezi machafu yanaua ufanisi. Lakini kusafisha kwa ukali kunaua mapezi. Nimeona vifurushi ambapo mapezi yalikuwa yamepinda au kumomonyoka kutokana na maji yenye shinikizo la juu au uoshaji usiofaa wa kemikali. Upotevu wa eneo la uso wa fin ni wa kudumu. Lengo ni kurejesha mawasiliano ya joto, sio kufanya kifungu kionekane kipya kabisa.
Tulianzisha sheria rahisi: jaribu-safisha sehemu ndogo. Tumia maji yenye shinikizo la chini (Napendelea chini ya 700 psi) na ncha pana ya feni, na kila mara nyunyiza kwa nyuso za mapezi. Ukiona uchafu ukitoka lakini mapezi yanakaa sawa, wewe ni mzuri. Ikiwa unahitaji kemikali, jua nyenzo zako za fin. Mapezi ya alumini na kuosha asidi? Unacheza na moto isipokuwa kama una itifaki kamili ya kutogeuza. Wakati mwingine, brashi laini ya bristle na hewa iliyoshinikizwa kwa vumbi kavu ndio unahitaji. Haionekani kuvutia sana lakini inahifadhi kipengee.
Frequency ni mtego mwingine. Nilifanya kazi kwenye kiwanda cha mbolea ambacho kilisafisha kila robo ya kidini. Baada ya ukaguzi, tuligundua kwamba kiwango cha ufujaji kilikuwa cha chini sana kwa miezi 8, kisha kikaongezeka wakati wa kampeni mahususi ya uzalishaji. Tulihamia kwenye ufuatiliaji unaozingatia hali kwa kutumia bunduki rahisi ya infrared kufuatilia halijoto ya ngozi ya bomba dhidi ya msingi safi. Tuliongeza muda wa kusafisha kwa miezi 5, tukiokoa kwa maji, leba, na kupunguza uchakavu wa mitambo kwenye vifurushi. Jambo kuu ni ufuatiliaji, sio kalenda.
Kusanyiko la Mashabiki na Hifadhi: Hasara Ndogo Huongeza
Kila mtu huangalia blade za shabiki kwa uharibifu, lakini vipi kuhusu kitovu? Kitovu kilichoharibika au kisicho na usawa huhamisha mtetemo ambao hupoteza nishati na kusisitiza sanduku la gia. Tulikuwa na kesi ya kuchora amp ya juu kwenye motor. Imebadilishwa motor, hakuna mabadiliko. Imepanga upya kiendeshi, uboreshaji mdogo. Hatimaye, baada ya kuvuta feni, tulipata kifuli cha ndani cha kitovu kikiwa kimechanganyikiwa kidogo. Ilikuwa inasababisha kuteleza kwa kutosha ili kupunguza sauti inayofaa, na kulazimisha injini kufanya kazi kwa bidii zaidi. Sehemu ya $200 ilikuwa ikisababisha maelfu ya gharama ya ziada ya nishati kwa mwaka.
Mikanda na miganda ni watuhumiwa wa kawaida, lakini mara nyingi huwekwa na kusahau. Ukanda uliofungwa sana huongeza mzigo wa kuzaa; huru sana husababisha kuteleza na joto. Sheria ya kidole gumba kwa kupotoka ni sawa, lakini ni bora kutumia kijaribu cha mvutano wa sauti. Na ufanane na mikanda yako-usitupe tu mpya na seti ya zamani. Mikanda iliyochanganywa inashiriki mzigo bila usawa. Ninaweka seti kutoka kwa mtengenezaji maalum kwa vitengo muhimu kwa sababu ubora wa ukanda usio sawa ni maumivu ya kichwa.
Kisha kuna kibali cha ncha ya shabiki. Hii ni kubwa. Pengo kati ya ncha ya blade ya feni na sanda ya feni. Ikiwa ni kubwa sana, hewa huvuja nyuma, kupunguza msukumo mzuri. Lengo kawaida huwa chini ya 0.5% ya kipenyo cha shabiki, lakini utashangaa ni vitengo vingapi vinavyotumia 1% au zaidi kwa sababu ya ubadilikaji wa sanda au mkusanyiko usiofaa. Kuipima kunahitaji ujuzi fulani kwa kutumia vipimo vya kuhisi, lakini kukaza pengo hilo ni ushindi wa ufanisi usio na gharama.
Upande wa Mchakato: Nusu Iliyosahaulika ya Mlingano
Tunazingatia juu ya hewa, lakini tubeside inaamuru mzigo wa joto. Ikiwa kasi ya mtiririko wa mchakato wako ni ya chini kuliko muundo, au halijoto ya ingizo ni ya juu zaidi, hakuna kiasi cha urekebishaji wa upande wa hewa kitakachofikia lengo. Unahitaji kujua wajibu wako halisi. Kuweka viwango vya joto vya kudumu na shinikizo kwenye vichwa vya kuingiza na vya kutolea nje kuna thamani ya uzito wake katika dhahabu kwa ajili ya uchunguzi.
Kasi ya maji ni muhimu. Chini sana, na unapata utabaka na uchafu; juu sana, na unapata mmomonyoko. Nakumbuka kipoezaji cha kutengenezea ambapo shinikizo la bomba lilikuwa likipanda juu. Silika ilikuwa kufikiria kuongeza. Inageuka, vali ya kudhibiti mtiririko wa juu ya mkondo ilikuwa ikishindwa na kuzuia mtiririko, kupunguza kasi, ambayo iliruhusu polima laini kuweka kwenye mirija. Sisi fasta valve na flushed zilizopo. Tatizo halikuwa ufanisi wa baridi; ilikuwa ni hali ya mchakato kulazimisha uzembe juu yake.
Mantiki ya Kudhibiti: Usiruhusu Kiotomatiki Kulala
Vitengo vya kisasa vina viendeshi vya masafa ya kutofautiana (VFDs) na louvers. Lakini mantiki ya udhibiti mara nyingi ni ya zamani-tuseme, mpangilio rahisi wa halijoto ambao huwapandisha mashabiki wote juu na chini kwa pamoja. Katika benki ya seli nyingi, hii inaweza kupoteza. Kushtua uanzishaji wa mashabiki au kutekeleza mkakati wa kuongoza/kuchelewa kulingana na halijoto halisi iliyoko kwenye balbu ya mvua kunaweza kuokoa nishati kubwa.
Mradi ulio na kibaridi cha kulazimishwa chenye seli nyingi kwa kibaridi cha kujazia baada ya baridi ulinifundisha hili. Tulipanga VFD ili kudumisha halijoto maalum ya mchakato kwa kurekebisha tu kasi ya feni mbili kati ya nne katika hali ya kawaida. Wengine wawili walibaki mbali au kwa kasi ya chini. Mashabiki wakuu walifanya kazi nyingi. Tulileta mashabiki waliochelewa mtandaoni pekee wakati wa joto zaidi wa siku au wakati wa kubeba mzigo. Akiba ya nishati ilikuwa karibu 18% kila mwaka. Vifaa vilikuwa na uwezo, lakini falsafa ya asili ya udhibiti haikuboreshwa.
Pia, angalia uwekaji wa kihisi joto chako. Iwapo iko mahali penye mtiririko mbaya wa hewa au mwangaza wa jua, unapata usomaji wa uwongo, na mfumo wako wa kudhibiti unafanya maamuzi kulingana na uwongo. Ingiza mistari ya kihisi na uzingatie ngao za mionzi.
Mtazamo Mzuri wa Kutosha na Wakati wa Kuiita
Hatimaye, jua wakati wa kuacha. Kufuatilia 2% ya mwisho ya ufanisi wa kinadharia kunaweza kuhitaji uingizwaji kamili wa kifungu au urekebishaji kamili wa kiufundi ambao una malipo ya miaka 20. Huo sio uhandisi; hiyo ni hesabu. Wakati mwingine, uamuzi wa ufanisi zaidi ni kudumisha kitengo katika kiwango cha kutosha wakati wa kupanga kwa ajili ya uingizwaji wake hatimaye na mfumo ulioundwa vyema.
Nimeshauriana juu ya vitengo ambavyo viliwekwa viraka na kubadilishwa kwa miongo kadhaa. Wakati fulani, hasara nyingi za ufanisi kutoka kwa mapezi yaliyopinda, kuziba kwa mirija, na usanifu wa kizamani wa feni hufanya urekebishaji kuwa vita vya kushindwa. Makampuni kama SHENGLIN, ambayo yana utaalam katika teknolojia ya kupoeza viwandani, mara nyingi hutoa tathmini ya urejeshaji ambayo inaweza kuwa ya thamani zaidi kuliko kurekebisha kidogo. Kifurushi kipya kilicho na muundo ulioimarishwa wa mapezi (kama vile mapezi yaliyosongwa dhidi ya plain) au kifurushi cha feni cha aerodynamic zaidi kinaweza kuwa mradi wa capex, lakini ROI inaweza kuwa wazi ikiwa kitengo chako kilichopo kiko mwisho wa maisha yake ya ufanisi.
Kwa hivyo, ncha yangu ya msingi? Tibu baridi ya feni yako kama mfumo wa kuishi. Isikilize (kihalisi, sikiliza mtetemo), ipime kwa zana rahisi, na uingilie kati kulingana na data na mwonekano wa jumla, sio tu orodha ya urekebishaji. Manufaa makubwa zaidi yanatokana na kuelewa mwingiliano kati ya sehemu zake zote, si kwa kufukuza risasi moja ya uchawi.
