ਫਿਨ ਫੈਨ ਕੂਲਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਝਾਅ? 

ਦੇਖੋ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਧੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਜਾਂ ਸਫ਼ਾਈ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਲਾਭ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਿਨ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਉਂ ਮਿਆਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਫਾਈ ਮੰਤਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਆਮ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟੀਏ।

ਬੇਸਲਾਈਨ: ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਏਅਰਫਲੋ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮੈਂ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਫਿਨ ਫੈਨ ਬੈਂਕ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਓ ਇੱਕ ਉੱਚ RPM ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ, ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਾਈਕੋਲ ਕੂਲਰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਲਗਾਏ ਸਨ ਪਰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਆਊਟਲੇਟ ਟੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਮੁੱਦਾ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਸੀ ਹਵਾ ਦਾ ਮੁੜ ਸੰਚਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਨਮ ਸੀਲਾਂ ਘਟੀਆਂ ਸਨ। ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅੰਦਰ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਰਕ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ 7°C ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ। ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਹੀਂ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਏਅਰਸਾਈਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਟਿਊਬਸਾਈਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਫਿਨ ਸਤਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਦੀਵੀ ਸੱਚ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ — ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co., Ltd, ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੂਲਰ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਆਸਪਾਸ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਸਲ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਕੂਲਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਮੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕਾਂ ਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ, https://www.shenglincoolers.com, ਠੋਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਫਾਈ: ਦੋ-ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੰਗੀ-ਇਰਾਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਲਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੰਭ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਸਫਾਈ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਬੰਡਲ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਿਨ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਰਸਾਇਣਕ ਧੋਣ ਨਾਲ ਝੁਕ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਮਿਟ ਗਏ ਸਨ। ਫਿਨ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਥਾਈ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਥਰਮਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਦਿੱਖਣਾ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਟਿਪ ਨਾਲ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ (ਮੈਂ 700 psi ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੰਦਗੀ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਖੰਭ ਸਿੱਧੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਫਿਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣੋ। ਐਸਿਡ ਧੋਣ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਖੰਭ? ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੁੱਕੀ ਧੂੜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ ਪਰ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਾਦ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਨੂੰ ਧਾਰਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫੋਲਿੰਗ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਊਬ ਚਮੜੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਫਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਬੰਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਲੰਡਰ.

ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਸੂਖਮ ਘਾਟੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ

ਹਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਬ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੱਬ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹਾਈ ਐਂਪ ਡਰਾਅ ਦਾ ਕੇਸ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ. ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਲਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੱਖਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਹੱਬ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੇਪਰ ਲਾਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। $200 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਵਸ ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਨਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ—ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਾ ਸੁੱਟੋ। ਮਿਕਸਡ ਬੈਲਟਾਂ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਲਟ ਦੀ ਅਸੰਗਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ।

ਫਿਰ ਉੱਥੇ ਹੈ ਪੱਖਾ ਟਿਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਾਪਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕਫ਼ਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿੰਨੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ 1% ਜਾਂ ਵੱਧ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਫੀਲਰ ਗੇਜਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ, ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਈਡ: ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਅੱਧਾ

ਅਸੀਂ ਏਅਰਸਾਈਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਟਿਊਬਸਾਈਡ ਹੀਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਸਾਈਡ ਟਵੀਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਫਰਜ਼ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਹੈਡਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਤਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਧਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਲਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਕੂਲਰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਿਊਬਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਸਕੇਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸੀ. ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵੇਗ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੌਲੀਮਰ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੂਲਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ।

ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ: ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੀਂਦ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ

ਆਧੁਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ (VFDs) ਅਤੇ ਲੂਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਅਕਸਰ ਮੁੱਢਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਕਹੋ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟਪੁਆਇੰਟ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਅੰਬੀਨਟ ਵੈਟ-ਬਲਬ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਲੀਡ/ਲੈਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਫਟਰਕੂਲਰ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਸੈੱਲ ਫੋਰਸ ਡਰਾਫਟ ਕੂਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਊਟਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ VFDs ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਬੰਦ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰਹੇ। ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਲੈਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਲਿਆਏ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਲਗਭਗ 18% ਸਾਲਾਨਾ ਸੀ। ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਝੂਠ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਚੰਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਕਦੋਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਆਖਰੀ 2% ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬੰਡਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 20-ਸਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲੇਖਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅੰਤਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਚ ਅਤੇ ਟਵੀਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਖੰਭਾਂ, ਟਿਊਬ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸੰਚਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਰਨ ਵਾਲੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੇਂਗਲਿਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਫਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੰਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਪਡ ਸਪਿਰਲ ਫਿਨਸ ਬਨਾਮ ਪਲੇਨ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੈਨ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਕੈਪੈਕਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ROI ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਨਿਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਕੋਰ ਟਿਪ? ਆਪਣੇ ਫਿਨ ਫੈਨ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਣੋ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਣੋ), ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੈਕਲਿਸਟ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਦੂ ਦੀ ਗੋਲੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ।