ਫਿਨ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਝਾਅ? 

ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਫਿਨ ਫੈਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਗੀ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨੇਮਪਲੇਟ BTU ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਨੂੰ ਕੀ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ: ਏਅਰਫਲੋ ਰਾਜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਿਆ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਫਿਨ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ਾਇਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ 60% ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਦੋਸ਼ੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ. ਮੋਟਰ HP ਨਹੀਂ, ਬਲੇਡ ਆਪਣੇ ਆਪ। ਧੁਰੀ ਪੱਖਿਆਂ 'ਤੇ, ਬਲੇਡ ਦੇ ਏਅਰਫੋਇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਧੂੜ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ amps ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਘੱਟ ਹਵਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜੋ ਕਿ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਪਲੇਨਮ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ. ਸਸਤੀ, ਫੋਮ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦਾ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - ਗਰਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣਾ। ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 15°F ਮਾਪਿਆ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਗਲੈਮਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਸੰਘਣੀ ਬੰਦ-ਸੈੱਲ ਫੋਮ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ੇਂਗਲਿਨ ਐਮ ਐਂਡ ਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੈਂਗਲਿਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਰਦਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਲਬੇ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਸਟ ਐਲੀਮੀਨੇਟਰ ਪੈਡ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਕਰਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਲੜਾਈ ਹੈ

ਖੰਭ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਖੰਭ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਗੰਦਗੀ, ਪਰਾਗ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਅਕਸਰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਫਿਲਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ degreaser ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੈਚ ਹੈ: ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣ ਫਿਨ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਟਿਊਬ-ਟੂ-ਫਿਨ ਬਾਂਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਫਟਰਕੂਲਰ ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਰੀ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਪਿਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਦੋ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਨ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਕੁਰਲੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਰਪੱਖ pH, ਬਾਇਓ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਲੀਨਰ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੱਟਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫਾਊਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੰਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਤੋਂ। ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਫਲੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵਾਟਰ ਸਾਈਡ: ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ

ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੂਲਰ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਦੀਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਬਲੋਡਾਊਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂੰਜੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇਹ ਫਾਲਤੂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਐਕਸਟਰਿਊਜ਼ਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕੂਲਰਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਯੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਲਰ ਅੰਬੀਨਟ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ 20% ਤੱਕ ਥਰੋਟਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਕੱਲੇ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਬਚਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਉਹ ਬੰਦ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ ਭਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਸਪਾਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਭੰਡਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਰਕਾ ਭਿਓ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ: ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਡੰਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਪੱਖਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ 'ਤੇ VFD ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਸਪੀਡ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਨੂੰ 20% ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਪਰ VFD ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗੂੰਜ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 12 ਕੂਲਰਾਂ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ VFDs ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ। ਊਰਜਾ ਬਚਤ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਪੀਡ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆ: ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਰਕਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਸੀਲਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇਖੋ!), ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਬੀਨਟ ਸੈਂਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਲਾਈਕੋਲ ਆਊਟਲੇਟ ਟੈਂਪ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਸੋਚਣਾ: ਕੂਲਰ ਇਕੱਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੂਲਰ ਲਈ ਗਰਮ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਮੈਂ ਤਰਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ 10°F ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਅਮ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਬਫਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ-ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਹੈ।

ਦੇਖੋ, ਕੋਈ ਵੀ ਟਿਪ ਜਾਦੂ ਦੀ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਫਿਨ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਮੋਹਰ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ VFD-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ, ਭੌਤਿਕ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸਫਾਈ, ਸੀਲਾਂ। ਫਿਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਦਰਭ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ, ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਬਚਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।