फिन एयर कूलर दक्षता सुझावहरू? 

ठीक छ, त्यसोभए तपाईले मोटरलाई क्र्याङ्क नगरीकन त्यो फिन फ्यान एकाईबाट थप चिसो निचोड गर्न खोज्दै हुनुहुन्छ। यो केवल विशिष्ट पानाको बारेमा होइन; यो कसरी फोहोर, गर्मी, र वास्तविक संसारमा चल्छ भन्ने बारे हो। धेरै मानिसहरू नेमप्लेट BTU मूल्याङ्कनमा टाँसिन्छन् र बिर्सन्छन् कि यदि तपाईंले आधारभूत कुराहरू सही रूपमा प्राप्त गर्नुभएन भने यो कमिसन भएको दिनदेखि दक्षताको मृत्यु हुन्छ। वास्तवमा सुईलाई के सार्छ भन्ने बारे कुरा गरौं।

फाउन्डेसन: एयरफ्लो राजा हो, तर यो कमजोर छ

यो स्पष्ट देखिन्छ, तर मैले साइटहरूमा हिंडेको छु जहाँ फिन बन्डलहरूमा एयरफ्लो डिजाइनको 60% हुन सक्छ। पहिलो अपराधी लगभग सधैं हो फ्यान ब्लेडहरू। मोटर HP होइन, ब्लेड आफैं। अक्षीय फ्यानहरूमा, ब्लेड एयरफोइल प्रोफाइलमा धुलो वा ग्रीसको थोरै निर्माणले पनि दक्षतालाई मार्छ। यसले लिफ्ट परिवर्तन गर्दछ। तपाईले मोटरलाई पूर्ण amps कोर्ने तर कम हावा चलाउन सक्नुहुन्छ। मासिक भिजुअल जाँच र नरम ब्रसको साथ सावधानीपूर्वक सफा गर्नाले, टिपहरू झुकाउन सक्ने दबाब धुने मेसिनले होइन, यसले ठोस फरक पार्छ।

त्यसपछि त्यहाँ प्लेनम र सील किटहरू छन्। सस्तो, फोम रबर सिलहरू तिनीहरूले पठाउँछन् प्रायः एक वा दुई वर्षमा तेलको धुंध र यूवी अन्तर्गत विघटन हुन्छन्। तपाईले हावाको पुन: परिसंचरण प्राप्त गर्नुहुन्छ - तातो डिस्चार्ज हावा चुस्ने सिधै सेवनमा। मैले यसको कारणले गर्दा परिवेशभन्दा माथि इन्टेक हावाको तापक्रम 15°F मापन गरेको छु। फिक्स ग्लैमरस छैन: सिलिकन-आधारित सील वा घने बन्द-सेल फोमको साथ बदल्नुहोस्। कम्पनीहरूले मन पराउँछन् Shanghai SHENGLIN M&E टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड प्रायः यी स्पेयर पार्ट्सको रूपमा हुन्छन्, र तिनीहरूलाई फिट गर्न डाउनटाइमको लायक छ। SHENGLIN, औद्योगिक शीतलनमा गहिरो निर्माताको रूपमा, यी परिचालन पीडाहरू र तिनीहरूको पछिल्लो मोडेलहरूमा सजिलो पहुँचको लागि डिजाइनहरू थाहा छ।

र स्थिर दबाव। यदि कसैले यसको लागि लेखा नगरीकन भग्नावशेष स्क्रिन वा मिस्ट एलिमिनेटर प्याड डाउनस्ट्रीम थप्यो भने, फ्यानले यसको कर्भ बन्द गर्न थाल्छ। यो पार्किङ ब्रेक अन गरेर गाडी चलाउनु जस्तै हो। एकाइ भर मा एक साधारण manometer पढाइले तपाईंलाई यो कथा बताउन सक्छ। कहिलेकाहीँ, समाधान भनेको फिल्टरलाई थपिएको सफा गर्नु हो, फ्यानलाई पुन: इन्जिनियरिङ गर्दैन।

गर्मी स्थानान्तरण: यो एक फोहोर युद्ध हो

पखेटा। एल्युमिनियम फिनहरू उत्कृष्ट कन्डक्टरहरू हुन् जबसम्म तिनीहरू फोहोर, परागकण, वा विशेष गरी औद्योगिक सेटिङहरूमा, तैलीय फिल्मबाट इन्सुलेट हुँदैनन्। यो जहाँ दक्षता चुपचाप गायब हुन्छ। पानी स्प्रेले प्रायः फोहोरलाई वरिपरि सार्छ। एक तैलीय फिल्मको लागि, तपाईंलाई degreaser चाहिन्छ। तर यहाँ क्याच छ: आक्रामक रसायनहरूले फिन कोटिंग वा ट्यूब-टु-फिन बन्डलाई कुरूप गर्न सक्छ।

हामीले यसलाई कम्प्रेसर aftercooler बैंकमा कडा तरिकाले सिकेका छौं। एक क्षारीय क्लीनर प्रयोग गरियो जुन धेरै बलियो थियो। यसले पखेटाहरू चम्किलो सफा गर्यो तर पिटिंग सुरु गर्यो। दुई सिजन भित्र, हामीसँग फिन अलग भयो र थर्मल सम्पर्कको ठूलो क्षति भयो। द दक्षता स्थायी क्षतिले सफाईबाट प्राप्त लाभ पूर्ण रूपमा नष्ट भयो। अब, हामी पहिले सानो खण्डमा क्लीनरहरू परीक्षण गर्छौं र सधैं राम्ररी, कम-दबाव कुल्लाको साथ पछ्याउनुहोस्। तटस्थ pH, जैव-आधारित क्लीनरहरू प्रायः सुरक्षित शर्तहरू हुन्।

फाउलिंगको ढाँचा पनि महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाईंले बन्डलमा V-आकारको फोहोरको ढाँचा देख्नुभयो भने, यसले असमान वायुप्रवाहलाई संकेत गर्छ, प्रायः क्षतिग्रस्त फ्यान ब्लेड वा इनलेट गाइड वेनबाट। सफाई एक अस्थायी समाधान हो; तपाईंले वायु प्रवाहको समस्यालाई सच्याउन आवश्यक छ।

पानी पक्ष: तरललाई बेवास्ता नगर्नुहोस्

बाष्पीकरण वा बन्द-लूप कूलरहरूको लागि, पानी उपचार गैर-वार्तालाप योग्य छ। आन्तरिक ट्यूब भित्ताहरूमा स्केल एक इन्सुलेटर हो। मैले कुल तातो स्थानान्तरण गुणांक 40% ले छोड्न पर्याप्त मोटो क्याल्सियम निक्षेप देखेको छु। ब्लोडाउन चक्र र रासायनिक उपचार लागत जस्तो देखिन्छ, तर तिनीहरूले तपाइँको पूंजी उपकरण र तपाइँको ऊर्जा बिल को रक्षा गर्दै छन्।

थप सूक्ष्म रूपमा, पानी प्रवाह दर। तातो लोडको लागि धेरै उच्च प्रवाह चलाउँदा वास्तवमा दक्षता घटाउन सक्छ। पानीले तातो उठाउनको लागि ट्यूबहरूमा पर्याप्त बस्ने समय पाउँदैन। यो व्यर्थ छ। हामीले प्लाष्टिक एक्स्ट्रुजन लाइनको लागि कूलरहरूको बैंक इन्स्ट्रुमेन्ट गर्यौं र हामीले सर्कुलेशन पम्पहरूलाई 20% ले कूलर एम्बियन्ट अवधिहरूमा प्रक्रियाको तापक्रममा शून्य प्रभाव पारेर थ्रोटल ब्याक गर्न सक्छौं। पम्प पावर बचत मात्र महत्त्वपूर्ण थियो।

साथै, बाष्पीकरण खण्डहरूमा ती स्प्रे नोजलहरू जाँच गर्नुहोस्। थुन्छन् । एकल भरिएको नोजलले फिलमा सुख्खा ठाउँ सिर्जना गर्छ, र त्यो तातो ठाउँले चिसो गर्दैन। यसले हावालाई मात्र तातो बनाउँछ। त्रैमासिक नोजल निरीक्षण र खनिज भण्डारहरूको लागि सिरका भिजाउँदा पानी वितरण समान रहन्छ।

नियन्त्रण तर्क: मस्तिष्क मामिलाहरु

यी मध्ये धेरै एकाइहरू गूंगा थर्मोस्टेटहरूमा चल्छन्। तिनीहरूले फ्यानहरू अन/अफ वा खराब, साइकल पम्पहरू चलाउँछन्। यसले थर्मल साइकल चलाउने र पहिरनको कारण बनाउँछ। वास्तविक दक्षता लाभ चर नियन्त्रणबाट आउँछ। फ्यानहरूमा VFDs ले तिनीहरूलाई कम परिवेशको अवस्थाहरूमा, लोड पछ्याउँदै ढिलो हुन अनुमति दिन्छ। फ्यानको पावर ड्र गतिको घनसँग समानुपातिक हुन्छ। 20% द्वारा गति घटाउनुहोस्, र तपाईले बिजुली खपत लगभग आधा घटाउनुहुन्छ।

तर VFD हरू लागू गर्नु प्लग-एन्ड-प्ले मात्र होइन। तपाईंले निश्चित गतिमा फ्यान अनुनादको लागि हेरिरहनुपर्छ र इन्भर्टर ड्युटीको लागि मोटर मूल्याङ्कन गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ। हामीले केमिकल प्लान्टमा १२ वटा कूलरको किनारमा VFD हरू पुन: फिट गर्यौं। ऊर्जा बचत 14 महिनामा फिर्ता भयो, तर हामीले कम्पन विश्लेषकसँग प्रत्येक एकाइको लागि समस्याग्रस्त स्पीड ब्यान्डहरू पत्ता लगाउन र प्रोग्रामिङ गर्न एक हप्ता बितायौं।

अर्को नियन्त्रण गडबडी: स्टेज प्रशंसकहरूको लागि एक्लै परिवेश वायु तापमान प्रयोग गर्दै। यदि तपाइँको एकाइले हावा पुन: परिक्रमा गरिरहेको छ (सिलको बारेमा पहिलो बिन्दु हेर्नुहोस्!), तपाइँको परिवेश सेन्सर तपाइँलाई झुटो छ। नियन्त्रण प्रणालीलाई प्राथमिक नियन्त्रण चरको रूपमा साँचो प्रक्रिया तरल तापक्रम (जस्तै तेल वा ग्लाइकोल आउटलेट टेम्प) चाहिन्छ।

प्रणाली सोच: कूलर एक्लै काम गर्दैन

अन्तमा, सबैभन्दा ठूलो लाभ कहिलेकाहीँ कूलर बाहिरबाट आउँछ। के कूलरमा तातो तरल पदार्थको लाइन इन्सुलेटेड छ? तरल पदार्थ कूलरमा पुग्नुअघि नै लामो पाइपमा १०°F तातो हानि भएको मैले देखेको छु। तपाईंले मेसिन कोठामा पहिले नै हराएको तापलाई अस्वीकार गर्न इकाईलाई सोध्दै हुनुहुन्छ।

वा प्रणाली भोल्युम। एक ठूलो तरल पदार्थ भण्डारले थर्मल बफरको रूपमा काम गर्न सक्छ, लोड स्पाइकहरू सहज बनाउँछ र कूलरलाई निरन्तर साइकल चलाउनुको सट्टा स्थिर, अधिक कुशल बिन्दुमा चल्न अनुमति दिन्छ। यो एक सन्तुलन हो, अवश्य पनि—धेरै ठूलो र तपाईंसँग सुरुमा तातो वा चिसो गर्नको लागि ठूलो थर्मल मास छ।

हेर्नुहोस्, कुनै एकल टिप जादुई बुलेट होइन। यो संयोजन हो। एक पूर्ण सफा फिन बन्डल एक गरीब छाप द्वारा तल छोडिन्छ। एक VFD-नियन्त्रित फ्यान खेर जान्छ यदि ट्यूबहरू मापन गरिन्छ। यो एउटा प्रणाली हो। साधारण, भौतिक जाँचहरू-एयरफ्लो, सफाई, सिलहरूबाट सुरु गर्नुहोस्। त्यसपछि नियन्त्रण र ठूलो प्रणाली सन्दर्भमा सार्नुहोस्। द दक्षता त्यहाँ फेला पार्न सकिन्छ, तर यसको लागि एकाइलाई ब्ल्याक बक्सको रूपमा होइन, तर एक विशेष, प्रायः कठोर, वातावरणमा बसेको मेकानिकल प्रणालीको रूपमा हेर्न आवश्यक छ। त्यो जहाँ वास्तविक बचत बस्छ।