നോക്കൂ, പ്രീഫാബ് എയർ കൂളർ എക്സ്ചേഞ്ചർ സ്പെയ്സിലെ ട്രെൻഡുകളെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ചോദിക്കുമ്പോൾ, അവർ പലപ്പോഴും ഡ്രൈവറുകളുടെയും വളർച്ചാ ശതമാനത്തിൻ്റെയും കൃത്യമായ ലിസ്റ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യാഥാർത്ഥ്യം കൂടുതൽ കുഴപ്പത്തിലാണ്. യഥാർത്ഥ പ്രവണത ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല - ഇത് മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റ് എക്സിക്യൂഷൻ മോഡലും നമ്മുടെ കാൽക്കീഴിൽ മാറുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്, മാത്രമല്ല എല്ലാവരും ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഷോപ്പുകൾക്ക് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ മികച്ചതായി ലഭിക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ സൈറ്റിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് അവർ 'പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ്' ബിറ്റ് ഒരു അനന്തര ചിന്തയായി കണക്കാക്കുന്നു.
കോർ ഷിഫ്റ്റ്: ഘടകം മുതൽ മോഡുലാർ സൊല്യൂഷൻ വരെ
ഇത് ഒരു ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ വിൽക്കുന്നത് മാത്രമല്ല. നിങ്ങൾ വിൽക്കുന്നത് എ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ എയർ കൂളർ പൈപ്പിംഗ്, സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ, ഫാനുകൾ, നടപ്പാതകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സൈറ്റിൽ ഇറങ്ങുന്ന മൊഡ്യൂൾ ഒറ്റ സ്കിഡിൽ മുൻകൂട്ടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂല്യ നിർദ്ദേശം മറിഞ്ഞു. ഉപഭോക്താക്കൾ താപ പ്രകടനം മാത്രമല്ല വാങ്ങുന്നത്; അവർ കുറഞ്ഞ ഫീൽഡ് ലേബർ റിസ്കും കംപ്രസ് ചെയ്ത ഷെഡ്യൂളും വാങ്ങുന്നു. 2022-ൽ ഒരു പെട്രോകെമിക്കൽ റിട്രോഫിറ്റ് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, അവിടെ ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് ഉപകരണങ്ങളല്ല, മറിച്ച് കാലാവസ്ഥാ കാലതാമസവും ഫീൽഡ് അസംബ്ലിക്കുള്ള യൂണിയൻ അധ്വാനവുമാണ്. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, അവർ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കി. നേരത്തെ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രീമിയം ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്തു.
ഇത് നിർമ്മാതാക്കളെ അവർ തയ്യാറാകാത്ത ഒരു ഡിസൈൻ-ബിൽഡ് റോളിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു. ഒരു യു-മൂല്യം ഉറപ്പുനൽകുന്നത് ഒരു കാര്യമാണ്, നിങ്ങളുടെ മൊഡ്യൂൾ ഒരു പ്ലാൻ്റിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ആക്സസ് ഗേറ്റിലൂടെ യോജിക്കുമെന്നും ലിഫ്റ്റിംഗ് ലഗ്ഗുകൾ അവയുടെ ക്രെയിനിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥലത്താണെന്നും ഉറപ്പ് നൽകുന്നത് മറ്റൊന്നാണ്. ഞാൻ മീറ്റിംഗുകളിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവിടെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ ചർച്ചകൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിനെക്കുറിച്ചായിരുന്നു, മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെക്കുറിച്ചല്ല. അതാണ് പുതിയ പതിവ്.
ഇത് ലഭിക്കുന്ന കമ്പനികൾ, ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു ഷാങ്ഹായ് ഷെംഗ്ലിൻ എം ആൻഡ് ഇ ടെക്നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ്, അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകളെ വ്യത്യസ്തമായി രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവർ വെറും തെർമൽ എഞ്ചിനീയർമാർ മാത്രമല്ല; ആദ്യ ദിവസം മുതൽ 3D മോഡലുകളിൽ ചിന്തിക്കുന്ന സിവിൽ, മെക്കാനിക്കൽ ആളുകൾ അവർക്കുണ്ട്. വ്യാവസായിക ശീതീകരണ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഷെംഗ്ലിൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് അവർക്ക് ഇവിടെ ഒരു ലെഗ് അപ്പ് നൽകുന്നു - കനത്ത വ്യവസായത്തിൻ്റെ സൈറ്റിൻ്റെ പരിമിതികളിലേക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ വെബ്സൈറ്റ് തുടക്കത്തിൽ തന്നെ മെയിൻ്റനൻസ് ആക്സസ്സ് വ്യക്തമായി പരിഗണിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ കാണിക്കുന്നു, ഇത് പ്രായോഗിക അനുഭവത്തിൻ്റെ അടയാളമാണ്.
മെറ്റീരിയൽ നീക്കങ്ങൾ: അലുമിനിയം പുഷ്, കാർബൺ സ്റ്റീൽ റിയാലിറ്റി
വിപുലമായ മെറ്റീരിയലുകളെ കുറിച്ച് ധാരാളം ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ട്. നാശന പ്രതിരോധത്തിനും ഭാരം കുറഞ്ഞതിനുമായി അലുമിനിയം ചിറകുകൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന പേപ്പറുകൾ നിങ്ങൾ കാണും, അത് സിദ്ധാന്തത്തിൽ മികച്ചതാണ്. ചില രാസ അല്ലെങ്കിൽ തീരദേശ പ്രയോഗങ്ങൾക്ക്, ഇത് നിർബന്ധമാണ്. എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും പ്രധാന വൈദ്യുത നിലയത്തിലൂടെയോ റിഫൈനറിയിലൂടെയോ നടക്കുക, ഹോട്ട്-ഡിപ്പ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഫിനുകളുള്ള കാർബൺ സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകളുടെ മൈലുകൾ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കാണും. എന്തുകൊണ്ട്? ചെലവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും. ഒരു പ്ലാൻ്റ് മെക്കാനിക്കിന് കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഹെഡർ വെൽഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു അലുമിനിയം ഫിൻ പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഒരു ഇനമാണ്.
ഞാൻ കാണുന്ന പ്രവണത ഒരു വിഭജനമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് HVAC, ലൈറ്റ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡ്യൂട്ടി എന്നിവയ്ക്ക്, അലുമിനിയം, കോട്ടഡ് കോയിലുകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറുന്നു-ഇത് വൃത്തിയുള്ളതും കുറഞ്ഞ മെയിൻ്റനൻസ് വിൽപ്പനയുമാണ്. കനത്ത വ്യവസായത്തിന് എയർ കൂളർ എക്സ്ചേഞ്ചർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ഷിഫ്റ്റ് കോട്ടിംഗുകളിലും സംരക്ഷണത്തിലുമാണ്, അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയലല്ല. കോയിലിന് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ഘടനാപരമായ സ്കിഡിനും ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ എപ്പോക്സി കോട്ടിംഗുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. മൊഡ്യൂൾ ഒരു ലേഡൗൺ യാർഡിൽ മാസങ്ങളോളം ഇരിക്കും; ഉപരിതല സംരക്ഷണം ഇപ്പോൾ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്.
ഞാൻ ഉൾപ്പെട്ട ഒരു പരാജയപ്പെട്ട ശ്രമം: തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ വളരെ നാശകരമായ അന്തരീക്ഷത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഘടനയെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി. സാങ്കേതികമായി മികച്ചത്, പക്ഷേ ബജറ്റ് തകർന്നു. പഠിച്ച പാഠം ഹൈബ്രിഡൈസ് ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു - നിർണായകമായ നനഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾക്ക് സ്റ്റെയിൻലെസ്, ഫ്രെയിമിനായി സംരക്ഷിത കാർബൺ സ്റ്റീൽ. മുൻകൂർ വിലയോ സൈദ്ധാന്തികമായ ആയുർദൈർഘ്യമോ മാത്രമല്ല, മൊത്തത്തിലുള്ള ജീവിതചക്ര ചെലവിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഈ പ്രായോഗികവും സമ്മിശ്ര-മെറ്റീരിയൽ ഡിസൈനിലേക്കാണ് വിപണി പ്രവണത.
ഡാറ്റ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ തലവേദന
ഇത് സൂക്ഷ്മവും എന്നാൽ വിമർശനാത്മകവുമായ പ്രവണതയാണ്. ആധുനിക സസ്യങ്ങൾക്ക് പ്രകടന ഡാറ്റ ആവശ്യമാണ്. അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് എ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് കൂളർ വൈബ്രേഷൻ സെൻസറുകൾ, ഇൻലെറ്റിലെയും ഔട്ട്ലെറ്റ് ഹെഡറുകളിലെയും ടെമ്പറേച്ചർ പ്രോബുകൾ, കൂടാതെ എംബഡഡ് കോറഷൻ കൂപ്പണുകൾ എന്നിവയുമായി വരാൻ. മൊഡ്യൂൾ ഊമ ഇരുമ്പ് അല്ല; അതൊരു ഡാറ്റ നോഡാണ്. സംയോജനമാണ് പ്രശ്നം. ക്ലയൻ്റിൻ്റെ DCS എമേഴ്സണിൽ നിന്നുള്ളതാകാം, സെൻസറുകൾ ഒരു മൂന്നാം കക്ഷിയിൽ നിന്നുള്ളതാണ്, ഞങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ പാനൽ ഒരു പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. ആ പ്ലഗ് ആൻഡ് പ്ലേ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഒരു പേടിസ്വപ്നമാണ്.
ഒരു ഡിഫോൾട്ട് ഓപ്ഷനായി ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ (Modbus TCP പോലെയുള്ള) ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നീങ്ങുകയാണ്. ഇത് ചെലവ് കൂട്ടുന്നു, പക്ഷേ വലിയ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ഇനമായി മാറുന്നു. ഡിജിറ്റലായി സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഫിസിക്കൽ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് മൊഡ്യൂൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന നിർമ്മാതാവ് ഒരു പ്രീമിയം കമാൻഡ് ചെയ്യും. കൂളർ കൃത്യമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയാം, പക്ഷേ ഡാറ്റാ സംയോജനത്തിന് മൂന്ന് ആഴ്ച അധിക സോഫ്റ്റ്വെയർ കോൺട്രാക്ടർ ഫീസ് എടുത്തു, ഷെഡ്യൂൾ സേവിംഗ്സ് മായ്ച്ചു. ആ പരാജയം അവരുടെ തുടർന്നുള്ള എല്ലാ ഓർഡറുകൾക്കുമുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നിർവചിച്ചു.
റീജിയണൽ ഫാബ്രിക്കേഷൻ ഹബുകളും ലോജിസ്റ്റിക്സും
'എവിടെ' എന്നത് 'എന്ത്' എന്നതുപോലെ പ്രധാനമാണ്. ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഒരു രാജ്യത്ത് എല്ലാം നിർമ്മിക്കുകയും ആഗോളതലത്തിൽ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന മാതൃക ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചരക്ക് ചെലവും കാലതാമസവും പ്രാദേശിക ഫാബ്രിക്കേഷൻ ഹബുകളെ ആകർഷകമാക്കുന്നു. ഡിസൈൻ കേന്ദ്രീകൃതമായി ചെയ്യുന്നതായി നിങ്ങൾ കാണുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഫാബ്രിക്കേഷനും അസംബ്ലിയും നടക്കുന്നത് അമേരിക്കയുടെ ഗൾഫ് കോസ്റ്റിലോ യൂറോപ്പിന് പോളണ്ടിലോ ആണ്. മിക്ക പരമ്പരാഗത നിർമ്മാതാക്കളും സജ്ജീകരിക്കാത്ത നിലവാര നിയന്ത്രണവും പങ്കാളി മാനേജ്മെൻ്റും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.
ഇത് ഒരു പ്രാദേശിക വെൽഡർ ഉള്ളത് മാത്രമല്ല. ഇത് പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാവ് താപ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും അതിനെ ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ആയി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. പോസ്റ്റ്-വെൽഡ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് കൂടാതെ പ്രഷറൈസ്ഡ് ഹെഡറിലേക്ക് ലിഫ്റ്റിംഗ് ലഗ് വെൽഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ എനിക്ക് ഒരു പങ്കാളി സൗകര്യത്തിലേക്ക് പറക്കേണ്ടി വന്നു. കമ്പനികൾ സ്വന്തമായി സാറ്റലൈറ്റ് അസംബ്ലി സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഇറുകിയതും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നതുമായ സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ ആണ് പ്രവണത. ഒരു കമ്പനിയുടെ ആഗോള കാൽപ്പാടുകൾ, കൂളിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു മുൻനിര നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ ഷെംഗ്ലിൻ സ്ഥാനം പോലെ, അവർക്ക് ഈ വിതരണം ചെയ്ത മോഡൽ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ആസ്തിയായി മാറുന്നു.
ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഫ്രണ്ട് മാർക്കറ്റായി മാറുന്നു
ഒടുവിൽ, ബിസിനസ്സ് മോഡൽ മാറുകയാണ്. ഒരു പുതിയ യൂണിറ്റ് വിൽക്കുന്നത് ഒരു ഇടപാടാണ്. എന്നാൽ ആ പ്രീഫാബ് മൊഡ്യൂളിന് സേവനം ആവശ്യമാണ് - ഫിൻ ക്ലീനിംഗ്, മോട്ടോർ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ്, ഹെഡർ റിപ്പയർ. പ്രാരംഭ വിൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം ദീർഘകാല സേവന കരാറുകൾ ബണ്ടിൽ ചെയ്യുന്നതാണ് പ്രവണത. നിങ്ങൾ ഒരു ഉൽപ്പന്നം വിതരണം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല; നിങ്ങൾ പ്രവർത്തനസമയം നൽകുന്നു. ഇത് ഡിസൈൻ മുൻഗണനകളെ മാറ്റുന്നു: അറ്റകുറ്റപ്പണി എളുപ്പമാക്കുന്നത് പരമപ്രധാനമാണ്. ഓരോ പാസിനും ഐസൊലേഷൻ വാൽവുകൾ ഉണ്ടോ? നടപ്പാത പൊളിക്കാതെ ഫാൻ ബ്ലേഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമോ?
സ്മാർട്ട് നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ സേവന കരാറുകൾ ഒരു ഫീഡ്ബാക്ക് ലൂപ്പായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫീൽഡിൽ എന്താണ് പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്ന് അവർ പഠിക്കുകയും ഡിസൈൻ ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സാധാരണ പരിശോധനകളിൽ ഗോവണി ഓറിയൻ്റേഷൻ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അടുത്ത തലമുറ മൊഡ്യൂളുകളിൽ ആ വിശദാംശങ്ങൾ മാറ്റി. ഈ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ്, സർവീസ്-ഇൻഫോർമഡ് ഡിസൈൻ, സൊല്യൂഷൻ പാർട്ണർമാരിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്ന വിൽപ്പനക്കാരെ വേർതിരിക്കുന്ന ശക്തമായ പ്രവണതയാണ്. അത് തിരിയുന്നു എയർ കൂളർ എക്സ്ചേഞ്ചർ ഒരു ചരക്കിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിത അസറ്റിലേക്ക്, അവിടെയാണ് ക്ലയൻ്റിനും നിർമ്മാതാവിനും യഥാർത്ഥ, സ്റ്റിക്കി മൂല്യം.
