ເບິ່ງ, ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນການປະດິດສ້າງຮັງສີ, ພວກເຂົາຄິດວ່າການປະຕິບັດຄວາມເຢັນດິບຫຼືອາດຈະເປັນການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງ, ງຽບກວ່າ - ການປ່ຽນແປງຂອງເຂັມຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ - ແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງວັດສະດຸແລະໃນຊັ້ນໂຮງງານບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການລວມຕົວຂອງລະບົບກໍາລັງຖືກຄິດຄືນໃຫມ່. ມັນໜ້ອຍກວ່າການບຸກທະລຸຄັ້ງດຽວ ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປັບປຸງສະສົມທີ່ຫຼຸດຜົນກະທົບຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການເບິ່ງ radiator ເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບ passive, dumb. ໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນເປັນຜູ້ຫຼິ້ນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຄຸ້ມຄອງກະແສພະລັງງານ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຍືນຍົງຈະຖືກປົດລັອກ.
ການປ່ຽນແປງວັດສະດຸ: ນອກເຫນືອຈາກອາລູມິນຽມແລະ Glycol
ສໍາລັບປີ, ເລື່ອງແມ່ນແກນອາລູມິນຽມແລະຖັງທອງແດງ. ແສງສະຫວ່າງ, ການປະພຶດທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດອາລູມິນຽມປະຖົມແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີເນື້ອໃນສູງ. ເຄັດລັບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນວິສະວະກໍາໂລຫະປະສົມທີ່ຮັກສາການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາເປັນແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງເສດເຫຼືອຫຼັງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບລົ້ມເຫລວຢ່າງຫນ້າປະທັບໃຈເພາະວ່າການຜະສົມຜະສານທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສ້າງຈຸດຮ້ອນຂອງ galvanic, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມັນບໍ່ຍືນຍົງຖ້າມັນຕ້ອງການທົດແທນທຸກໆສອງປີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ coolant ຕົວຂອງມັນເອງ. ເທັກໂນໂລຢີອາຊິດອິນຊີທີ່ຍືດອາຍຸໄດ້ (OAT) coolants ກໍາລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນສູດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບພື້ນຜິວໂລຫະປະສົມໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ແລະ fluxes solder ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທີ່ SHENGLIN, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາເປັນຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍໃນການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງແກນອາລູມີນຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກລ່າສຸດ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ໜ້າງຶດງໍ້—ມັນເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນເຄື່ອງປັ່ນລົດຖີບຄວາມຮ້ອນ—ແຕ່ການໄດ້ຮັບສິດທິໃນການປະສົມປະສານນັ້ນສາມາດຍູ້ໄລຍະການບໍລິການອອກໄປໄດ້ຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນໍ້າ ແລະເຫດການບໍາລຸງຮັກສາ.
ແລະໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການເຄືອບ. ການເຄືອບ hydrophilic ບາງໆ, ທົນທານຢູ່ດ້ານ fin ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ມັນປ່ຽນແປງວິທີການນ້ໍາຕັດອອກຈາກຮູ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍນ້ໍາໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານພັດລົມທີ່ຈໍາເປັນ. ມັນເປັນການເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ລວມເອົາການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກຫຼາຍລ້ານກິໂລແມັດ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ການເຄືອບຢູ່ລອດທາງ, ການລ້າງຄວາມກົດດັນ, ແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ. ພວກເຮົາໄດ້ມີ batches delaminate, ເຊິ່ງເປັນບົດຮຽນທີ່ສັບສົນ, ລາຄາແພງ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ: Radiator ເປັນຜູ້ຈັດການຄວາມຮ້ອນ
ນີ້ແມ່ນການກ້າວກະໂດດທາງແນວຄວາມຄິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. radiator ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຖິ້ມຄວາມຮ້ອນໃຫ້ບັນຍາກາດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ. ເອົາການຟື້ນຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃນການອອກແບບທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກບາງອັນ, ພວກເຮົາກຳລັງເບິ່ງລັງສີຂັ້ນຕົ້ນ - ເປັນວົງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແຖບອຸນຫະພູມຕ່ຳສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ EGR cooler ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍການຄວບຄຸມ loops ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດ funnel ຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອໄປສູ່ລະບົບ Organic Rankine Cycle ເພື່ອສ້າງພະລັງງານເສີມ. ການເຮັດວຽກຂອງ radiator ກາຍເປັນ nuanced ຫຼາຍ: ປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນເສຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບອື່ນໆທີ່ຈະເກັບກ່ຽວມັນກ່ອນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາໂຄງການທີ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດເມໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ radiator ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະ motor cooling; ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໂຕ້ຕອບ seamlessly ກັບປໍ້າຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຫ້ອງ. ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານແລະລັກສະນະຂອງການໄຫຼຂອງ radiator ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອໃຫ້ໃນລະດູຫນາວ, ມັນສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍນ້ໍາໃນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນເຫດຜົນການຄວບຄຸມແລະສະຖາປັດຕະວາວປະມານແກນ radiator, ປ່ຽນມັນຈາກອົງປະກອບ passive ເຂົ້າໄປໃນຊັບພະຍາກອນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງແບບເຄື່ອນໄຫວ. Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co., Ltd ສະຫນອງຄວາມຊໍານານຫຼັກໆກ່ຽວກັບແກນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເປັນໄປໄດ້.
ການປະສົມປະສານນີ້ຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ເບົາກວ່າ. ຖັງຢາງພາດສະຕິກທີ່ມີພອດເຊັນເຊີປະສົມປະສານແລະຈຸດຍຶດແມ່ນໃນປັດຈຸບັນທົ່ວໄປ, ແຕ່ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນໂພລີເມີເອງ - ໄນລອນເສີມດ້ວຍແກ້ວທີ່ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທຽບກັບອາລູມິນຽມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງເລຂາຄະນິດທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່. ທ່ານສາມາດເບິ່ງບາງສ່ວນຂອງການອອກແບບປະສົມປະສານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ https://www.shenglincoolers.com, ບ່ອນທີ່ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມເຢັນອຸດສາຫະກໍາແປເປັນການແກ້ໄຂລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການຄິດໄລ່ການຜະລິດ: ສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍ, ຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ
ຄວາມຍືນຍົງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນເຮັດໄດ້. ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການຂະຫຍາຍກົນຈັກໄປສູ່ການສູນຍາກາດ brazing ສໍາລັບແກນອາລູມິນຽມເປັນບ່ອນນ້ໍາ. ມັນໃຊ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍ (ແຜ່ນບາງໆແລະທໍ່ສາມາດຜູກມັດໄດ້) ແລະສ້າງການຮ່ວມກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍ. ແຕ່ການຄວບຄຸມບັນຍາກາດ furnace ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອົກຊີໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ braze ບໍ່ພຽງແຕ່ທໍາລາຍ batch ຂອງ cores; ມັນເປັນການສູນເສຍພະລັງງານແລະວັດສະດຸທັງຫມົດ. ນະວັດຕະກໍາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການແລະການຕິດຕາມ - ໂດຍໃຊ້ລະບົບວິໄສທັດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການໄຫຼຂອງ braze ໃນທຸກໆທໍ່ທໍ່ກັບຫົວຮ່ວມກັນຫລັງເຕົາ, ຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມ.
ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາແມ່ນອີກອັນຫນຶ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການລ້າງຫຼັກແລະການກໍາຈັດ flux ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບໍລິໂພກນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນ. ລະບົບວົງປິດທີ່ມີການຕອງແລະການລີໄຊເຄີນແບບພິເສດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນຕາຕະລາງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໃດໆທີ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບການວັດແທກຄວາມຍືນຍົງ. ຂ້ອຍໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານບ່ອນທີ່ນ້ໍາອອກຈາກສາຍການຜະລິດ radiator ແມ່ນສະອາດກວ່າສິ່ງທີ່ເຂົ້າມາ. ນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕະຫຼາດໃນເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນທັງຫມົດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ. radiators ແມ່ນ bulky. ນະວັດຕະກໍາໃນຮູບຮ່າງຂອງຮັງ ແລະການນໍາໃຊ້ໂຟມທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ຈາກພືດເພື່ອປ້ອງກັນການຂົນສົ່ງແທນທີ່ຈະເປັນພາດສະຕິກທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານສົ່ງເຄື່ອງຫຼາຍພັນໜ່ວຍໄປທົ່ວໂລກ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນພາຊະນະຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນເປັນວຽກງານ backend unsexy ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ.
ຄວາມທົນທານຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງທຽບກັບປະສິດທິພາບທາງທິດສະດີ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທິດສະດີພົບເສັ້ນທາງ, ແທ້ໆ. ທ່ານສາມາດອອກແບບລັງສີທີ່ມີປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຖ້າມັນອຸດຕັນດ້ວຍແມງໄມ້, ເກືອຖະຫນົນ, ແລະຂີ້ເຫຍື້ອໃນສອງລະດູ, ຄວາມຍືນຍົງຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ. ນະວັດຕະກໍາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການ ແລະຄວາມສະອາດ. ການອອກແບບບາງອັນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ລວມເອົາແຜງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພອດແບບປີ້ນກັບກັນເປັນມາດຕະຖານ. ລະອຽດກວ່ານັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງ ແລະ ຮູບແບບຕ່າງໆ ແມ່ນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສຳລັບວັດສະດຸທີ່ຜ່ານຫຼັກໄດ້ງ່າຍກວ່າການຕິດ. ການອອກແບບຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ຮັກສາ 95% ຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນຫຼັງຈາກ 200,000 ໄມແມ່ນມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍກ່ວາການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 70% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
Corrosion ຍັງຄົງເປັນ killer silent. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນອກທາງດ່ວນແລະທາງທະເລ, ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາເຫັນການໃຊ້ anodes ທີ່ເສຍສະລະຫຼາຍຂື້ນທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການອອກແບບຖັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຄືອບທີ່ປິ່ນປົວຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍດ້ວຍຕົນເອງ. ການຊະນະຄວາມຍືນຍົງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງປະກອບທັງຫມົດກາຍເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຕ້ອງການການທົດແທນ, ພ້ອມກັບການກໍາຈັດຄວາມເຢັນແລະຜົນກະທົບການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່. ຈຸດສຸມຂອງ SHENGLIN ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີເຮັດຄວາມເຢັນອຸດສາຫະກໍາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢືນຢູ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້ໃນການຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ລົດຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຄ່ອຍເຫັນ.
ຂໍ້ມູນຈາກ telematics ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃຫ້ອາຫານກັບຄືນໄປບ່ອນໃນການອອກແບບ. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງຮູບແບບອຸນຫະພູມໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ຮອບວຽນການມີສ່ວນຮ່ວມພັດລົມ, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເຊັ່ນ: ການແບ່ງເຂດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ fin ພາຍໃນແກນດຽວ - ການວາງຄວາມເຢັນທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ, ສອດຄ່ອງທີ່ສຸດ, ແລະນໍາໃຊ້ການອອກແບບທີ່ເປີດກວ້າງ, ຫນ້ອຍລົງໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆ. ມັນເປັນວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນການປະຕິບັດການນ້ໍາຖ້ວມນີ້.
ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຮູບ: ເສດຖະກິດວົງ
ນີ້ແມ່ນຊາຍແດນຕໍ່ໄປ, ແລະມັນສັບສົນ. ທ່ານອອກແບບ radiator ສໍາລັບການ disassembly ແລະການຟື້ນຟູວັດສະດຸແນວໃດ? ອະລູມີນຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນຝັນຮ້າຍທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານກໍ່ກໍາລັງທໍາລາຍແລະຫວັງວ່າເຄື່ອງຫລອມອາລູມິນຽມສາມາດຈັດການກັບສິ່ງປົນເປື້ອນໄດ້. ບາງຄົນກໍາລັງທົດລອງກັບແກນທີ່ຕິດກັນ ຫຼືກັນດ້ວຍກົນຈັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແຍກອອກຈາກອາລູມີນຽມ, ທອງແດງ, ແລະພາດສະຕິກໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດ. ການແລກປ່ຽນເງິນຕາມັກຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງລັງສີທີ່ຜະລິດຄືນໃຫມ່ສໍາລັບການຜະລິດຫລັງການຂາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກບັນທຶກເທົ່ານັ້ນແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່. ຮູບແບບທຸລະກິດແມ່ນເຄັ່ງຄັດ - ການລວບລວມແກນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ການທົດສອບ, ການສ້າງໃຫມ່ - ແຕ່ການວິເຄາະວົງຈອນຊີວິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງຖ້າມັນສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ເຊິ່ງເປັນການຄິດຄືນໃຫມ່ພື້ນຖານ. ບາງສ່ວນຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ modular ສໍາລັບສູນຂໍ້ມູນຫຼືການຜະລິດໄຟຟ້າ cooling, ເຊັ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ໃນທີ່ສຸດອາດຈະຫລອກລວງໄປສູ່ລົດຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາ radiator ສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງບໍ? ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນວິທີດຽວ, ການຈັບຫົວເລື່ອງ. ມັນຢູ່ໃນກຼາມຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍຜ່ານໂລຫະປະສົມທີ່ດີກວ່າ, ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຂອງພະລັງງານພັດລົມບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນໄລຍະຫນຶ່ງລ້ານໄມ, ກາລອນຂອງ coolant ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໂຕນຂອງ CO2 ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນການຜະລິດວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ, ແລະປີເພີ່ມເຕີມຂອງຊີວິດການບໍລິການກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນ. ມັນເປັນການບີບອັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຊ້າ ແລະສະສົມທີ່ປ່ຽນລັງສີທີ່ຖ່ອມຕົວຈາກສິນຄ້າໃຫ້ເປັນອຸປະກອນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທັນສະໄໝ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງມັນທັງຫມົດ.
