Նայեք, երբ մարդիկ հարցնում են նախապես պատրաստված օդափոխիչի փոխարկիչի տարածության միտումների մասին, նրանք հաճախ ակնկալում են վարորդների հստակ ցուցակ և աճի տոկոսներ: Իրականությունն ավելի խառնաշփոթ է. Իրական միտումը ոչ միայն պահանջարկի աճն է, այլ այն, որ նախագծի կատարման ամբողջ մոդելը տեղափոխվում է մեր ոտքերի տակ, և ոչ բոլորը ճիշտ են հարմարվում: Ես տեսել եմ, որ խանութները կատարյալ են ստանում տեխնիկական բնութագրերը, բայց տեղում ձախողվում են, քանի որ նրանք «հավաքովի» մասնիկը վերաբերվում էին որպես հետագա մտածողության:
Հիմնական անցում. բաղադրիչից մոդուլային լուծում
Դա այլևս պարզապես ջերմափոխանակիչի վաճառք չէ: Դուք վաճառում եք Ա հավաքովի օդային հովացուցիչ մոդուլ, որը վայրէջք է կատարում տեղում՝ խողովակաշարով, կառուցվածքային պողպատով, օդափոխիչներով և անցուղիներով, որոնք նախապես հավաքված են մեկ սահիկի վրա: Արժեքի առաջարկը շրջվել է: Հաճախորդները չեն գնում միայն ջերմային կատարում. նրանք գնում են դաշտային աշխատուժի նվազեցված ռիսկ և սեղմված գրաֆիկ: Ես հիշում եմ 2022 թվականին նավթաքիմիական վերազինումը, որտեղ հաճախորդի ծախսերի ամենամեծ գերբեռնվածությունը սարքավորումները չէին, այլ եղանակային ուշացումները և արհմիության աշխատանքը դաշտային հավաքման համար: Հաջորդ փուլը, նրանք գնացին նախապատրաստական: Միավորի հավելավճարը փոխհատուցվել է շաբաթների ընթացքում՝ ավելի վաղ շահագործման հանձնելով:
Սա արտադրողներին մղում է դիզայներական դերի մեջ, որին նրանք կարող են պատրաստ չլինել: Մի բան է երաշխավորել U-արժեքը, մեկ այլ բան՝ երաշխավորել, որ ձեր մոդուլը կտեղավորվի գործարանի հատուկ մուտքի դարպասի միջով, և որ ամբարձիչները ճիշտ տեղում են իրենց կռունկի համար: Ես եղել եմ հանդիպումների, որտեղ ամենաթեժ բանավեճերը վերաբերում էին տրանսպորտային լոգիստիկայի, ոչ թե նյութի ընտրությանը: Դա նոր նորմալ է:
Ընկերությունները, որոնք ստանում են սա, ինչպես Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co., Ltd, տարբեր կերպ են կառուցվել իրենց ինժեներական թիմերը: Նրանք պարզապես ջերմային ինժեներներ չեն. նրանք ունեն քաղաքացիական և մեխանիկական մարդիկ, ովքեր առաջին իսկ օրվանից մտածում են 3D մոդելներով: SHENGLIN-ի կենտրոնացումը արդյունաբերական հովացման տեխնոլոգիաների վրա նրանց թույլ է տալիս հասնել այստեղ՝ նրանք սովոր են ծանր արդյունաբերության տեղանքի սահմանափակումներին: Նրանց կայքը ցույց է տալիս ստորաբաժանումներ, որոնք ի սկզբանե հստակորեն դիտարկում են սպասարկման հասանելիությունը, ինչը գործնական փորձի վկայող նշան է:
Նյութի շարժումներ՝ ալյումինի մղում և ածխածնային պողպատի իրականություն
Առաջադեմ նյութերի հետ կապված շատ աղմուկ կա: Դուք կտեսնեք թղթեր, որոնք առաջարկում են ալյումինե լողակներ կոռոզիայից դիմադրության և ավելի թեթև քաշի համար, ինչը տեսականորեն հիանալի է: Եվ որոշակի քիմիական կամ ափամերձ կիրառությունների համար դա պարտադիր է: Բայց քայլեք ցանկացած խոշոր էլեկտրակայանով կամ նավթավերամշակման գործարանով, և դեռ կտեսնեք կիլոմետրերով ածխածնային պողպատե խողովակներ՝ տաք ցինկապատ պողպատե լողակներով: Ինչո՞ւ։ Արժեքը և վերանորոգման հնարավորությունը: Գործարանի մեխանիկը կարող է եռակցել ածխածնային պողպատից վերնագիր: Ալյումինե փեղկերի փաթեթը փոխարինելի է:
Միտումը, որը ես տեսնում եմ, երկփեղկվածություն է: Ստանդարտ HVAC-ի և թեթև արդյունաբերական ծառայության համար ալյումինե և պատված կծիկները դառնում են ստանդարտ. սա մաքուր, ցածր սպասարկման վաճառք է: Ծանր արդյունաբերության համար օդային հովացուցիչի փոխարկիչ կիրառությունները, տեղաշարժը ծածկույթների և պաշտպանության մեջ է, այլ ոչ թե բազային նյութի: Մենք հստակեցնում ենք ավելի ամուր էպոքսիդային ծածկույթներ ամբողջ կառուցվածքային սահիկի համար, ոչ միայն կծիկի համար: Մոդուլը կարող է ամիսներով նստել հանգստի բակում. Մակերեւույթի պաշտպանությունը այժմ արտադրանքի մի մասն է:
Մեկ անհաջող փորձ, որին ես ներգրավված էի. մենք չժանգոտվող պողպատից ամբողջական կառույց մղեցինք Հարավարևելյան Ասիայում խիստ քայքայիչ միջավայրի համար: Տեխնիկապես գերազանցում է, բայց բյուջեն պայթեց. Քաղված դասը հիբրիդացումն էր՝ չժանգոտվող կարևոր խոնավ մասերի համար, պաշտպանված ածխածնային պողպատից շրջանակի համար: Շուկայի միտումը դեպի այս պրագմատիկ, խառը նյութերի դիզայնն է, որն օպտիմիզացված է կյանքի ցիկլի ընդհանուր արժեքի համար, ոչ միայն նախնական գնի կամ տեսական երկարակեցության համար:
Տվյալների ինտեգրման գլխացավը
Սա նուրբ, բայց քննադատական միտում է: Ժամանակակից բույսերը պահանջում են կատարողականի տվյալներ: Ակնկալում են ա հավաքովի հովացուցիչ ունենալ թրթռման տվիչներ, ջերմաստիճանի զոնդեր մուտքի և ելքի վերնագրերում, և գուցե նույնիսկ ներկառուցված կոռոզիայից կտրոններով: Մոդուլը համր երկաթ չէ. դա տվյալների հանգույց է: Խնդիրը ինտեգրումն է։ Հաճախորդի DCS-ը կարող է լինել Emerson-ից, սենսորները երրորդ կողմից են, իսկ մեր կառավարման վահանակը տեղական մատակարարից է: Այդ plug-and-play-ի ստեղծումը մղձավանջ է:
Մենք շարժվում ենք դեպի ստանդարտացված կապի արձանագրություն (ինչպես Modbus TCP) ելքը որպես լռելյայն տարբերակ: Այն ավելացնում է ծախսերը, բայց այն դառնում է ավելի մեծ նախագծերի առանձնահատկություն: Արտադրողը, որը կարող է մատուցել ֆիզիկապես ինտեգրված մոդուլ, որը նույնպես թվային ինտեգրված է, կստանա պրեմիում: Ես գիտեմ մի նախագծի մասին, որտեղ հովացուցիչը կատարյալ տեղադրվել է, բայց տվյալների ինտեգրման համար պահանջվել է երեք լրացուցիչ շաբաթ ծրագրային ապահովման կապալառուի վճար՝ ջնջելով ժամանակացույցի խնայողությունները: Այդ ձախողումը սահմանեց նրանց բոլոր հետագա պատվերների բնութագրերը:
Տարածաշրջանային արտադրական հանգույցներ և լոգիստիկա
«Որտեղ»-ը նույնքան կարևոր է, որքան «ինչ»-ը: Ամեն ինչ մեկ էժան երկրում կառուցելու և ամբողջ աշխարհում առաքման մոդելը լարվում է: Բեռնափոխադրումների ծախսերն ու ուշացումները գրավիչ են դարձրել տարածաշրջանային արտադրական հանգույցները: Դուք տեսնում եք, որ դիզայնը կատարվում է կենտրոնական մասում, բայց իրական պատրաստումը և հավաքումը տեղի է ունենում, ասենք, Ծոցի ափին Ամերիկայի համար, կամ Լեհաստանում Եվրոպայի համար: Սա պահանջում է որակի վերահսկողության մակարդակ և գործընկերների կառավարում, որի համար նախատեսված չեն ավանդական արտադրողների մեծ մասը:
Խոսքը միայն տեղացի զոդող ունենալու մասին չէ: Խոսքը վերաբերում է այն բանին, որ տեղական արտադրողը հասկանա ջերմային սթրեսները և չվերաբերվի այն որպես կառուցվածքային պողպատի: Ես ստիպված էի թռչել գործընկեր հաստատություն՝ բացատրելու, թե ինչու չես կարող եռակցման խողովակը սեղմված գլխիկի վրա զոդել առանց եռակցումից հետո ջերմային մշակման: Միտումը կայանում է նրանում, որ ընկերությունները հիմնում են իրենց արբանյակների հավաքման սարքավորումները կամ մտնում են շատ ամուր, վերահսկվող համատեղ ձեռնարկություններ: Ընկերության համաշխարհային հետքը, ինչպես SHENGLIN-ի դիրքը որպես հովացման արդյունաբերության առաջատար արտադրող, դառնում է իրական ակտիվ, եթե նրանք կարողանան արդյունավետորեն կառավարել այս բաշխված մոդելը:
The Aftermarket-ը դառնում է առջևի շուկա
Ի վերջո, բիզնես մոդելը փոխվում է: Նոր միավորի վաճառքը մեկ գործարք է: Բայց այդ հավաքովի մոդուլը սպասարկման կարիք կունենա՝ լողակների մաքրում, շարժիչի փոխարինում, վերնագրի վերանորոգում: Թրենդը նախնական վաճառքի հետ երկարաժամկետ սպասարկման պայմանագրերի փաթեթավորումն է: Դուք ոչ միայն ապրանք եք առաքում. դուք տրամադրում եք գործարկման ժամանակ: Սա փոխում է դիզայնի առաջնահերթությունները. պահպանման հեշտությունը դառնում է առաջնային: Կա՞ն մեկուսիչ փականներ յուրաքանչյուր անցման համար: Կարո՞ղ եք փոխարինել օդափոխիչի սայրը առանց անցուղու ապամոնտաժման:
Խելացի արտադրողներն օգտագործում են այս ծառայությունների պայմանագրերը որպես հետադարձ կապ: Նրանք սովորում են, թե ինչն է ձախողվում դաշտում և կրկնում են դիզայնը: Օրինակ, մենք պարզեցինք, որ սանդուղքի կողմնորոշումը սովորական ստուգումների ժամանակ անվտանգության խնդիրներ է առաջացնում: Այդ դետալը փոխվել է հաջորդ սերնդի մոդուլների մեջ։ Այս փակ շղթայով, ծառայությունների վրա հիմնված դիզայնը հզոր միտում է, որը բաժանում է արտադրանքի վաճառողներին լուծումների գործընկերներից: Ստացվում է օդային հովացուցիչի փոխարկիչ ապրանքից վերածվում է կառավարվող ակտիվի, որտեղ իրական, կպչուն արժեքը և՛ հաճախորդի, և՛ արտադրողի համար է:
