بیایید صادق باشیم: اکثر مردم فکر می کنند که تعمیر و نگهداری رادیاتور فقط تمیز نگه داشتن آن است. این جایی است که آنها اشتباه می کنند. این یک سیستم است و اگر به کل تصویر نگاه نکنید، کارآیی از 12 بریدگی کوچک خارج می شود.
باور غلط اصلی: تمیزی در مقابل شرایط
مطمئناً باله ها را با هوا یا آب منفجر می کنید. اما آیا شما بررسی می کنید آسیب باله? من سایتهایی را دیدهام که هسته از جلو تمیز به نظر میرسد، اما با یک نگاه کناری، تمام ردیفهای خمیده شده از یک نازل شستشوی فشار بیدقت نشان داده میشود. این یک بلوک دائمی جریان هوا است. نظافت یک کار یک مرحله ای نیست؛ این یک محرک بازرسی است باید دستهایتان را به آنجا ببرید، نقاط نرمی را در لولهها احساس کنید که ممکن است نشاندهنده خوردگی داخلی باشد، و به دنبال آثار روغن یا سوختی بگردید که نشاندهنده نشتی در جای دیگری از سیستم باشد.
سپس خود مایع خنک کننده وجود دارد. استفاده از هر ترکیب اتیلن گلیکول عمومی کافی نیست. بسته بازدارنده به مرور زمان تخلیه می شود. من یک مجموعه گربه 2 مگاواتی را به یاد میآورم که در یک کمپ معدنکاری از راه دور کار میکرد. آنها هر دو سال یکبار خنک کننده را تغییر دادند اما هرگز سطوح بازدارنده را آزمایش نکردند. پس از حدود 18 ماه، حفرههای حفرهای را روی سیلندرهای آستین مرطوب پیدا کردیم. مایع خنککننده هنوز از نظر نقطه انجماد خوب آزمایش میشود، اما اساساً فقط آب رنگی بود که محافظت در برابر خوردگی صفر را ارائه میکرد. را کیفیت مایع خنک کننده و قدرت افزودنی آن غیر قابل مذاکره است.
این به طور مستقیم به سلامت پمپ آب و ترموستات مربوط می شود. یک ترموستات چسبنده موتور را خیلی خنک یا خیلی داغ نگه میدارد که هم باعث کارایی و هم طول عمر میشود. این قطعه ارزان است، اما شکست آن گران است. من همیشه یک یدکی برای مدلهای معمولی در طول بازدید از سایت حمل میکنم—بیش از یک بار خاموش شدن را ذخیره میکند.
جریان هوا: دزد خاموش
اینجاست که تئوری با یک واقعیت کثیف و پر سر و صدا روبرو می شود. فن های رادیاتور بی رحم هستند. مهر و موم کفن بسیار مهم است. حتی یک فاصله 2 اینچی بین پوشش فن و هسته رادیاتور می تواند باعث چرخش هوا شود و خنک کننده موثر را شاید 15-20٪ کاهش دهد. می بینید که دماسنج تحت بار بالا می رود، و اولین غریزه سرزنش رادیاتور است، اما اغلب این فقط یک براکت کفن شکسته یا یک مهر و موم لاستیکی از دست رفته است.
کمربندهای فن یکی دیگر از کلاسیک ها هستند. تنش صحیح «داشتن خوب» نیست. خیلی شل، فن و پمپ آب کم سرعت هستند. خیلی تنگ، شما در حال سوختن از تحمل زندگی در هر دو هستید. روش «پرس شست» خیلی مبهم است. یک کشش سنج مناسب به وزن طلا می ارزد. من این را به سختی در مجموعهای که با موتور Deutz کار میکرد، یاد گرفتم، شفت پمپ آب را برش میدادم، زیرا یک فناوری بیش از حد غیرتمند، کمربند را خیلی سفت میکرد.
گاهی اوقات شرایط محیطی بیشتر از مشخصات مهم است. نصب ژنراتور در یک اتاق بسته با لوورهای کوچک یا دریچه های ورودی یک نقص طراحی رایج است. رادیاتور باید گرما را دفع کند، اما اگر دمای اتاق 50 درجه سانتیگراد باشد، شما در حال مبارزه با فیزیک هستید. ما مجبور شدیم یک مجرای اگزوز بزرگتر را برای مشتریای که نمیتوانست بفهمد چرا واحدشان در بعدازظهرهای تابستان خراب میشود، بازسازی میکردیم. رادیاتور خوب بود. محیطش داشت خفه اش می کرد.
مدار خنک کننده فراتر از رادیاتور
همه روی رادیاتور تمرکز می کنند، اما این فقط مبدل حرارتی است. داستان واقعی در کل حلقه است. شیلنگ ها از داخل خراب می شوند. این پوشش لاستیکی صاف می تواند پوسته پوسته شود و زباله ها را به ترموستات بفرستد یا بدتر از آن، لوله های باریک هسته رادیاتور را از داخل مسدود کند. به نظر می رسد رادیاتور مسدود شده باشد، اما شستشوی معکوس نشان می دهد که خرابی شیلنگ داخلی است.
درپوش های فشار. درپوش ضعیف نقطه جوش سیستم را کاهش می دهد و باعث ایجاد جوش موضعی و کاویتاسیون می شود. همچنین باعث از دست رفتن مایع خنک کننده از طریق تبخیر می شود. درپوش را با یک فشار سنج ساده تست کنید. این یک کار 5 دقیقه ای است که از گرم شدن بیش از حد معماها جلوگیری می کند.
برای مجموعه های صنعتی بزرگتر، به ویژه آنهایی که از فن های با سرعت متغیر یا درایوهای فن چسبناک استفاده می کنند، مکانیسم کنترل کلیدی است. کلاچ ویسکوز معیوب یا هرگز درگیر نمی شود (گرمای بیش از حد تحت بار) و یا هرگز جدا نمی شود (مصرف بیش از حد سوخت و صدا در بار سبک). برای تشخیص این مورد نیاز به یک دماسنج مادون قرمز برای بررسی اختلاف دمای هوا در سراسر هسته تحت بارهای مختلف دارد.
رژیم های عملی و قابلیت اطمینان شریک
برنامهریزیهای کاغذی بدون اقدام مداوم هیچ معنایی ندارند. رژیم اصلی من این است: گردش روزانه (به دنبال نشتی، گوش دادن به صدای بلبرینگ فن)، تمیز کردن/بازرسی ماهانه (با بررسی یکپارچگی باله ها و پوشش)، و تست مایع خنک کننده و بررسی کشش تسمه دوسالانه. سرویس سالانه باید شامل تست فشار داغ کل سیستم خنک کننده باشد.
داشتن یک منبع قابل اعتماد برای قطعات با کیفیت و مشاوره صحیح نیمی از کار است. در طول سالها، برای اجزای اصلی مانند رادیاتورها یا خنککنندههای هوای شارژ، دریافتهام که کار با متخصصانی که مهندسی را میدانند، سودمند است. به عنوان مثال، زمانی که برای پروژه ای در تبت به یک رادیاتور سفارشی در ارتفاع بالا نیاز داشتیم، با Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co.,Ltd. تمرکز آنها بر فناوریهای خنککننده صنعتی به این معنی بود که چگالی پره لوله و عمق هسته را برای چگالی هوای پایینتر بهدست آوردند، نه اینکه فقط یک واحد خارج از قفسه را به ما فروختند. شما می توانید رویکرد آنها به این چالش های مهندسی را در سایت آنها در آدرس مشاهده کنید https://www.shenglincoolers.com. این نوع مشارکت از سردردهای آینده جلوگیری می کند.
اینترکولر در مجموعه های توربوشارژر را نادیده نگیرید. گرفتگی اینترکولر سمت هوا دمای هوای ورودی را افزایش می دهد که مستقیماً بر راندمان احتراق تأثیر می گذارد و NOx را افزایش می دهد. بخشی از اکوسیستم خنک کننده است. با همان دقت رادیاتور اصلی آن را تمیز کنید.
وقتی همه چیز خراب می شود: خواندن نشانه ها
افت تدریجی کارایی سخت ترین تشخیص است. ردیابی مصرف سوخت در برابر ساعات بار بهترین شاخص است. افزایش تدریجی مصرف سوخت خاص اغلب به ناکارآمدی حرارتی اشاره دارد - موتور برای تولید همان قدرت سختتر کار میکند.
گرمای بیش از حد ناگهانی؟ فقط رادیاتور را تعویض نکنید. مشکل را جدا کنید. آیا فن درگیر است؟ آیا ترموستات باز می شود؟ جریان دارد؟ من یک بار دو روز را صرف تعویض یک رادیاتور کردم تا تنها یک تکه حوله مغازه را پیدا کنم که از یک تعمیر قبلی در گذرگاه مایع خنککننده قرار گرفته بود و به عنوان یک شیر عالی عمل میکرد.
در نهایت، به سخنان اپراتورها گوش دهید. آنها ابتدا تغییرات را می شنوند - یک تغییر جزئی در صدای هواداران، یک لرزش جدید. شواهد حکایتی آنها، مانند «هنگامی که باد شرقی میوزد، گرمتر میشود»، میتواند به مشکلات جریان هوای خارجی اشاره کند که هرگز در یک روز آرام متوجه آن نمیشوید. نگهداری راندمان ژنراتور رادیاتور چک لیست نیست؛ این یک گفتگوی مستمر و دقیق با ماشین و محیط آن است. شما فقط چیزها را تعمیر نمی کنید، بلکه یک سیستم حرارتی را تحت فشار مداوم مدیریت می کنید. آن را به درستی دریافت کنید، و کارایی از خودش مراقبت می کند.
