Vaata, kõik tahavad oma õhkjahutusega soojusvahetitelt paremat efektiivsust, kuid enamik hüppab otse ventilaatorite uuendamise või puhastusgraafiku juurde. Tõeline kasu peitub sageli üksikasjades, mida näete alles pärast aastaid kohapeal viibimist – näiteks see, kuidas ühe uimetoru komplekti veidi kõrvalekaldumine võib kogu teie soojusprofiili löögist välja visata või miks tavaline iga-aastane puhastusmantra on mõnikord kiire tee raisatud raha ja uute probleemideni. Lõikame üldised nõuanded läbi.
Lähtejoon: see ei puuduta kunagi ainult õhuvoolu
Ma näen seda kogu aeg. Tehase juht osutab uimede ventilaatoripangale ja ütleb: "Me vajame rohkem õhuvoolu, määrame suurema pöörete arvuga mootori või suurema ventilaatori." See on klassikaline viga. Suurem õhuvool tähendab sageli suuremat energiatarbimist, suuremat müra ja suuremat vibratsiooni ilma garanteeritud jahutuskoormuseta. Esimene küsimus peaks alati olema: kas olemasolevat õhuvoolu kasutatakse tõhusalt? Ma mäletan glükooli jahutit naftakeemiaüksuses, kus nad paigaldasid suure jõudlusega ventilaatorid, kuid olid hämmingus seisvatest väljalasketemperatuuridest. Probleem ei olnud ventilaatoris; see oli õhu retsirkulatsioon sest pleenumi tihendid olid lagunenud. Kuumad heitgaasid imesid just tagasi. Parandasime tihendi mõne põhilise lehtmetallitööga ja nägime protsessi väljalasketemperatuuri 7 °C langust. Pole uut riistvara.
Tõhusus algab süsteemsest mõtlemisest. Peate arvestama triaadiga: lennuvälja esitus, toruäärne jõudlus ja mehaaniline seisund. Kui optimeerite seda eraldi, võite luua kitsaskoha mujal. Näiteks täiesti puhas ribi pind on kasutu, kui sisemised torud on suurendatud. Teil on vaja tasakaalustatud lähenemist.
Ja ärge usaldage disainitingimusi kui oma igavest tõde. Need on hetktõmmis. Vaatasin üle maineka tootja jahutit – oletame, et selline ettevõte nagu Shanghai SHENGLIN M&E Technology Co.,Ltd, mis on tuntud oma tööstuslike jahutite poolest – ja disain oli korralik. Kuid kohapeal erines ümbritseva õhu temperatuuriprofiil algsest spetsifikatsioonist täiesti uute lähedale ehitatud ehitiste tõttu. Jahuti töötas sisuliselt kuumaõhutaskus. Puudujäägi diagnoosimiseks pidime modelleerima tegelikke ümbritsevaid tingimusi, mitte õpikuid. Nende veebisaidil https://www.shenglincoolers.com on loetletud kindlad tehnilised andmed, kuid isegi parim disain vajab kontrollimist reaalsetes tingimustes.
Puhastamine: kahe teraga mõõk
Siin võib heade kavatsustega tehtud hooldus tagasilööki anda. Jah, saastunud uimed vähendavad tõhusust. Kuid agressiivne puhastamine tapab uimed. Olen näinud kimpe, kus uimed olid kõrgsurvevee või vale keemilise pesu tõttu sõna otseses mõttes üle painutatud või erodeerunud. Uimede pindala vähenemine on püsiv. Eesmärk on taastada termiline kontakt, mitte muuta kimp täiesti uueks.
Töötasime välja lihtsa reegli: katse-puhastage väike osa. Kasutage laia ventilaatoriotsaga madala rõhuga vett (ma eelistan alla 700 psi) ja pihustage alati ribide külgedega risti. Kui näete, et mustus tuleb maha, kuid uimed jäävad sirgeks, on kõik korras. Kui vajate kemikaale, tundke oma uime materjali. Happepesuga alumiiniumribid? Mängid tulega, kui sul pole täiuslikku neutraliseerimisprotokolli. Mõnikord on vaja ainult pehmete harjastega harja ja kuiva tolmu suruõhku. See näeb välja vähem muljetavaldav, kuid säilitab vara.
Sagedus on veel üks lõks. Töötasin väetisetehases, mis puhastas iga kvartali usuliselt. Pärast ülevaatamist avastasime, et saastumise määr oli 8 kuud väga madal, seejärel tõusis konkreetse tootmiskampaania ajal. Läksime üle seisundipõhisele jälgimisele, kasutades lihtsat infrapunapüstoli, et jälgida toru naha temperatuuri puhta baasjoone suhtes. Pikendasime puhastusintervalle 5 kuu võrra, säästes vett, tööjõudu ja vähendades kimpude mehaanilist kulumist. Peamine on jälgimine, mitte kalender.
Ventilaatori ja ajami koost: väikesed kaotused lisanduvad
Kõik kontrollivad ventilaatori labasid kahjustuste suhtes, aga kuidas on lood rummuga? Korrodeerunud või tasakaalustamata rumm kannab edasi vibratsiooni, mis raiskab energiat ja koormab käigukasti. Meil oli juhtum, et mootoril oli kõrge võimendi tõmbamine. Mootor vahetatud, muutusi pole. Ajam on ümber joondatud, väike parandus. Lõpuks, pärast ventilaatori tõmbamist, avastasime, et rummu sisemine koonusluku puks oli kergelt rikutud. See põhjustas just piisavalt libisemist, et vähendada efektiivset sammu, sundides mootorit rohkem töötama. 200-dollarine osa põhjustas tuhandeid lisaenergiakulusid aastas.
Vööd ja nöörid on tavalised kahtlusalused, kuid need pannakse sageli paika ja unustatakse. Liiga pingul rihm suurendab laagrite koormust; liiga lahti põhjustab libisemist ja kuumenemist. Läbipainde pöidlareegel on okei, kuid parem on kasutada helipingetesti. Ja sobitage oma vööd – ärge lihtsalt pange vana komplektiga uut. Segarihmad jagavad koormust ebaühtlaselt. Ma hoian kriitiliste seadmete jaoks kindla tootja komplekti, sest rihma ebaühtlane kvaliteet on paras peavalu.
Siis on seal ventilaatori otsa kliirens. See on suur. Vahe ventilaatori laba otsa ja ventilaatori katte vahel. Kui see on liiga suur, lekib õhk tagasi, vähendades efektiivset tõukejõudu. Eesmärk on tavaliselt alla 0,5% ventilaatori läbimõõdust, kuid võite olla üllatunud, kui paljud seadmed töötavad katte deformatsiooni või ebaõige kokkupaneku tõttu 1% või rohkem. Selle mõõtmine nõuab teatavat leidlikkust kaliibritega, kuid selle vahe karmistamine on puhas ja tasuta tõhususe võit.
Protsessi pool: võrrandi unustatud pool
Meil on kinnisideeks lennuala, kuid torupool määrab soojuskoormuse. Kui teie protsessi voolukiirus on kavandatust väiksem või sisselaske temperatuur on kõrgem, ei taba sihtmärki ükski lennuala kohandamine. Peate teadma oma tegelikku kohustust. Püsivate temperatuuri- ja manomeetrite paigaldamine sisse- ja väljalaskeavadele on diagnostika jaoks kulda väärt.
Vedeliku kiirus on oluline. Liiga madal ja tekib kihistumine ja saastumine; liiga kõrge ja tekib erosioon. Mäletan lahustijahutit, kus torupoolne rõhulang hiilis ülespoole. Instinkt oli mõelda skaleerimisele. Selgus, et ülesvoolu asuv voolureguleerimisventiil rikkis ja piiras voolu, vähendades kiirust, mis võimaldas seejärel torudesse pehme polümeeri ladestuda. Parandasime klapi ja loputasime torud. Probleem ei olnud jahuti efektiivsuses; see oli protsessi tingimus, mis sundis sellele ebaefektiivsust.
Juhtloogika: ärge laske automatiseerimisel magama jääda
Kaasaegsetel seadmetel on muutuva sagedusega ajamid (VFD) ja lamellid. Kuid juhtimisloogika on sageli primitiivne – näiteks lihtne temperatuuri sättepunkt, mis tõstab kõik ventilaatorid korraga üles ja alla. Mitme raku pangas võib see olla raiskav. Ventilaatorite käivitamise järkjärguline nihutamine või tegelikul ümbritseval märgpirni temperatuuril põhineva plii/viivituse strateegia rakendamine võib oluliselt säästa energiat.
Seda õpetas mulle projekt kompressori järeljahuti jaoks mõeldud mitmeelemendilise sundtõmbejahutiga. Programmeerisime VFD-d nii, et see säilitaks konkreetse protsessi väljalasketemperatuuri, reguleerides tavatingimustes ainult kahe ventilaatori neljast kiirust. Ülejäänud kaks jäid välja või minimaalse kiirusega. Suurema osa tööst tegid ära juhtivad fännid. Viisime lag-fännid võrku ainult päeva kuumimal ajal või tippkoormuse ajal. Energiasääst oli umbes 18% aastas. Riistvara oli võimeline, kuid algset juhtimisfilosoofiat ei optimeeritud.
Kontrollige ka temperatuurianduri asukohta. Kui see asub halva õhuvoolu või päikese käes, saate vale näidu ja teie juhtimissüsteem teeb otsuseid valede põhjal. Isoleerige anduriliinid ja kaaluge kiirguskaitseid.
Piisavalt hea mõtteviis ja millal sellele helistada
Lõpuks tea, millal peatuda. Teoreetilise efektiivsuse viimase 2% saavutamine võib nõuda täielikku komplekti asendamist või täielikku mehaanilist remonti, mille tasuvusaeg on 20 aastat. See ei ole insener; see on raamatupidamine. Mõnikord on kõige tõhusam otsus hoida üksus piisavalt heal tasemel, kavandades selle võimalikku asendamist paremini kavandatud süsteemiga.
Olen konsulteerinud üksustega, mida on aastakümneid lapitud ja kohandatud. Mingil hetkel muudavad kumulatiivsed efektiivsuskadud painutatud ribidest, torude ummistustest ja ventilaatori vananenud konstruktsioonist tulenevalt moderniseerimisest kaotajaks. Sellised ettevõtted nagu SHENGLIN, mis on spetsialiseerunud tööstuslikele jahutustehnoloogiatele, annavad sageli moderniseerimise hinnanguid, mis võivad olla väärtuslikumad kui osaline parandus. Uus täiustatud ribide kujundusega komplekt (nagu pressitud spiraalsed ribid vs. tavaline) või aerodünaamilisem ventilaatoripakett võib olla kapitaalne projekt, kuid ROI võib olla selge, kui teie olemasolev seade on tõesti oma efektiivse eluea lõpus.
Niisiis, minu põhiline näpunäide? Käsitlege oma ventilaatorijahutit kui elavat süsteemi. Kuulake seda (sõna otseses mõttes kuulake vibratsiooni), mõõtke seda lihtsate vahenditega ja sekkuge andmete ja tervikliku vaate, mitte ainult hoolduse kontrollnimekirja alusel. Suurim kasu tuleb selle kõigi osade vastastikuse mõju mõistmisest, mitte ühe võlukuuli tagaajamisest.
