+ 86-21-35324169

2026-01-29
ተመልከት፣ ሁሉም ሰው በአየር ከሚቀዘቅዙ የሙቀት መለዋወጫዎቻቸው የተሻለ ቅልጥፍናን ይፈልጋል፣ ግን አብዛኛዎቹ በቀጥታ ወደ አድናቂዎች ማሻሻያዎች ወይም የጽዳት መርሃ ግብሮች ይዝላሉ። እውነተኛው ትርፍ ብዙውን ጊዜ በጣቢያው ላይ ከዓመታት በኋላ በሚያዩዋቸው ዝርዝሮች ውስጥ ይደብቃሉ - ልክ በነጠላ የፊን ቱቦ ጥቅል ላይ በትንሹ የወጣ ዝፍት አጠቃላይ የሙቀት መገለጫዎን እንዴት እንደሚጥለው ወይም ለምን መደበኛ ዓመታዊ የጽዳት ማንትራ አንዳንድ ጊዜ የሚባክን ገንዘብ እና አዲስ ችግሮች ፈጣን መንገድ ነው። አጠቃላይ ምክሮችን እናቋርጥ.

ይህንን ሁል ጊዜ አይቻለሁ። አንድ የዕፅዋት አስተዳዳሪ ወደ ፊን አድናቂ ባንክ እየጠቆመ፣ ተጨማሪ የአየር ፍሰት እንፈልጋለን፣ ከፍ ያለ RPM ሞተር ወይም ትልቅ ደጋፊ እንጥቀስ። ያ የተለመደ የተሳሳተ እርምጃ ነው። ተጨማሪ የአየር ፍሰት ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ የኃይል መሳብ, ከፍተኛ ድምጽ እና የንዝረት መጨመር ማለት በማቀዝቀዣ ግዴታ ላይ የተረጋገጠ መመለስ ማለት ነው. የመጀመሪያው ጥያቄ ሁልጊዜ መሆን አለበት: ያለው የአየር ፍሰት ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል? ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን አድናቂዎች ሲጭኑ ነገር ግን በቆመ መውጫ የሙቀት መጠን ግራ የተጋቡበት በፔትሮኬሚካል ክፍል ውስጥ ያለ የ glycol ማቀዝቀዣን አስታውሳለሁ። ጉዳዩ ደጋፊ አልነበረም; ነበር የአየር ማዞር ምክንያቱም የምልአተ ጉባኤው ማኅተሞች ተበላሽተው ነበር። ትኩስ የጭስ ማውጫ ወደ ውስጥ እየገባ ነው። ማህተሙን በአንዳንድ መሰረታዊ የብረታ ብረት ስራዎች አስተካክለን እና በሂደት ላይ ያለው የሙቀት መጠን 7°C ዝቅ ብሎ አየን። አዲስ ሃርድዌር የለም።
ቅልጥፍና የሚጀምረው በስርዓት አስተሳሰብ ነው። ትሪድን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት- የአየር ላይ አፈፃፀም, የቧንቧ አፈፃፀም እና የሜካኒካል ሁኔታ. አንዱን ለብቻው ካመቻቹት፣ ሌላ ቦታ ላይ ማነቆ እየፈጠሩ ይሆናል። ለምሳሌ፣ የውስጥ ቱቦዎች ወደላይ ከተቀመጡ ፍጹም ንጹህ የሆነ የፊን ወለል ምንም ፋይዳ የለውም። ሚዛናዊ አቀራረብ ያስፈልግዎታል.
እና የንድፍ ሁኔታዎችን እንደ ዘላለማዊ እውነትዎ አትመኑ. ቅጽበታዊ እይታ ናቸው። ከታዋቂው አምራች አንድ ማቀዝቀዣ እየገመገምኩ ነበር-እንደ ሻንጋይ SHENGLIN M&E Technology Co., Ltd, በኢንዱስትሪ ማቀዝቀዣዎቻቸው የሚታወቀው ኩባንያ እንበል - እና ዲዛይኑ ጤናማ ነበር. ነገር ግን በቦታው ላይ፣ በአቅራቢያው በተገነቡ አዳዲስ መዋቅሮች ምክንያት የአካባቢ የአየር ሙቀት መገለጫው ከመጀመሪያው ዝርዝር ሁኔታ ፈጽሞ የተለየ ነበር። ማቀዝቀዣው በዋናነት የሚሠራው በሞቃት አየር ኪስ ውስጥ ነበር። ጉድለቱን ለመመርመር የመማሪያ መጽሀፍቱን ሳይሆን ትክክለኛ የአካባቢ ሁኔታዎችን መቅረጽ ነበረብን። የእነርሱ ድረ-ገጽ https://www.shenglincoolers.com ጠንካራ የምህንድስና ዝርዝሮችን ይዘረዝራል፣ ነገር ግን በጣም ጥሩው ንድፍ እንኳን ከእውነተኛው ዓለም ሁኔታዎች አንጻር የመስክ ማረጋገጫ ያስፈልገዋል።
ይህ በጥሩ ሁኔታ የታሰበ ጥገና ወደ ኋላ መመለስ የሚችልበት ቦታ ነው። አዎ፣ የተበላሹ ክንፎች ቅልጥፍናን ይገድላሉ። ነገር ግን ኃይለኛ ማጽዳት ክንፎችን ይገድላል. ክንፎቹ በጥሬው የታጠፈባቸው ወይም ከከፍተኛ ግፊት ውሃ ወይም ተገቢ ያልሆነ የኬሚካል ማጠቢያዎች የተሸረሸሩባቸውን እሽጎች አይቻለሁ። የፊን ወለል መጥፋት ዘላቂ ነው። ግቡ የሙቀት ግንኙነትን ወደነበረበት መመለስ እንጂ ጥቅሉን አዲስ እንዲመስል ማድረግ አይደለም።
ቀላል ህግን አዘጋጅተናል-ትንሽ ክፍልን ፈትሽ-አጽዳ. ዝቅተኛ ግፊት ያለው ውሃ (ከ 700 psi በታች እመርጣለሁ) በሰፊው የአየር ማራገቢያ ጫፍ ይጠቀሙ እና ሁልጊዜ ወደ ፊንጢጣ ፊቶች ቀጥ ብለው ይረጩ። ቆሻሻ ሲወጣ ካዩ ነገር ግን ክንፎቹ ቀጥ ብለው ይቆያሉ, ጥሩ ነዎት. ኬሚካሎች ከፈለጉ፣ የእርስዎን የፊንጢጣ ቁሳቁስ ይወቁ። የአሉሚኒየም ክንፎች ከአሲድ ማጠቢያ ጋር? ፍጹም የገለልተኝነት ፕሮቶኮል ከሌለዎት በእሳት እየተጫወቱ ነው። አንዳንድ ጊዜ ለስላሳ ብሩሽ ብሩሽ እና ለደረቅ አቧራ የተጨመቀ አየር የሚያስፈልግዎ ነገር ብቻ ነው። ብዙም የሚያስደንቅ አይደለም ነገር ግን ንብረቱን ይጠብቃል።
ድግግሞሽ ሌላ ወጥመድ ነው። በየሩብ ዓመቱ በሃይማኖት በሚያጸዳ የማዳበሪያ ፋብሪካ ውስጥ ሠርቻለሁ። ከግምገማ በኋላ፣ ለ8 ወራት የቆሻሻ መጣያ መጠን በጣም ዝቅተኛ ሆኖ፣ ከዚያም በተወሰነ የምርት ዘመቻ ወቅት ከፍ ያለ ሆኖ አግኝተናል። የቱቦ የቆዳ ሙቀትን በንፁህ መነሻ መስመር ለመከታተል ቀላል ኢንፍራሬድ ሽጉጥን በመጠቀም ሁኔታን መሰረት ባደረገ ክትትል ቀየርን። የጽዳት ክፍተቶችን በ5 ወራት አራዝመናል፣ ውሃ፣ ጉልበት በመቆጠብ እና በጥቅሉ ላይ ያለውን የሜካኒካል ርጅናን በመቀነስ። ዋናው ነገር የቀን መቁጠሪያ ሳይሆን ክትትል ነው።
ሁሉም ሰው የአየር ማራገቢያውን ለጉዳት ይፈትሻል፣ ግን ስለ ማእከሉስ? የተበላሸ ወይም ያልተመጣጠነ መገናኛ ኃይልን የሚያባክን እና የማርሽ ሳጥኑን የሚጨምር ንዝረትን ያስተላልፋል። በሞተር ላይ የከፍተኛ አምፕ ስዕል ጉዳይ ነበረን። ሞተሩን ተተካ, ምንም ለውጥ የለም. ድራይቭን እንደገና አሰልፍ፣ መጠነኛ መሻሻል። በመጨረሻም፣ ማራገቢያውን ከጎተትን በኋላ፣ የማዕከሉ የውስጥ ቴፐር መቆለፊያ ቁጥቋጦ በትንሹ የተበሳጨ ሆኖ አግኝተናል። ውጤታማ የሆነ ድምጽን ለመቀነስ በቂ መንሸራተትን በመፍጠር ሞተሩን የበለጠ ጠንክሮ እንዲሰራ ያስገድደዋል። የ200 ዶላር ክፍል በዓመት በሺዎች የሚቆጠሩ ተጨማሪ የኃይል ወጪዎችን አስከትሏል።
ቀበቶዎች እና ነዶዎች የተለመዱ ተጠርጣሪዎች ናቸው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የተቀመጡ እና የተረሱ ናቸው. በጣም ጥብቅ የሆነ ቀበቶ የተሸከመውን ጭነት ይጨምራል; በጣም ልቅ የሆነ መንሸራተት እና ሙቀት ያስከትላል. የአውራ ጣት ደንብ ምንም አይደለም፣ ነገር ግን የሶኒክ ውጥረት ሞካሪን መጠቀም የተሻለ ነው። እና ቀበቶዎችዎን ያዛምዱ-ከአሮጌ ስብስብ ጋር አዲስ ብቻ አይጣሉት. የተቀላቀሉ ቀበቶዎች ሸክሙን እኩል ባልሆነ መንገድ ይጋራሉ። ለወሳኝ ክፍሎች ከአንድ የተወሰነ አምራች ኪት አኖራለሁ ምክንያቱም ወጥነት የሌለው ቀበቶ ጥራት እውነተኛ ራስ ምታት ነው።
ከዚያም አለ የደጋፊ ጫፍ ማጽዳት. ይህ ትልቅ ነው። በአየር ማራገቢያ ምላጭ ጫፍ እና በማራገቢያ መጋረጃ መካከል ያለው ክፍተት. በጣም ትልቅ ከሆነ አየር ወደ ኋላ ይመለሳል, ውጤታማ ግፊትን ይቀንሳል. ዒላማው ብዙውን ጊዜ ከደጋፊው ዲያሜትር ከ 0.5% በታች ነው፣ ነገር ግን ምን ያህል አሃዶች በ1% ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የሽሮድ መበላሸት ወይም ተገቢ ባልሆነ መገጣጠም እንደሚሮጡ ትገረማለህ። እሱን መለካት በስሜት መለኪያዎች የተወሰነ ብልሃትን ይጠይቃል፣ ነገር ግን ክፍተቱን ማጥበቅ ንፁህ፣ ምንም ወጪ የሌለው የውጤታማነት ድል ነው።
በአየር መንገዱ ላይ እናዝናለን, ነገር ግን የቱቦው ጎን የሙቀት ጭነትን ይመርጣል. የሂደትዎ ፍሰት መጠን ከንድፍ ያነሰ ከሆነ ወይም የመግቢያው ሙቀት ከፍ ያለ ከሆነ ምንም አይነት የአየር ጎን ማስተካከያ ግቡን አይመታም። ትክክለኛ ግዴታህን ማወቅ አለብህ። ቋሚ የሙቀት መጠን እና የግፊት መለኪያዎችን በመግቢያ እና መውጫ ራስጌዎች ላይ መጫን ለምርመራዎች ክብደቱ በወርቅ ዋጋ ያለው ነው።
የፈሳሽ ፍጥነት ጉዳይ። በጣም ዝቅተኛ, እና እርስዎ stratification እና መበከል ያገኛሉ; በጣም ከፍተኛ, እና የአፈር መሸርሸር ይደርስብዎታል. የቲዩብሳይድ ግፊት ጠብታ ወደ ላይ እየሳበ ያለ የሟሟ ማቀዝቀዣ አስታውሳለሁ። ደመ ነፍሱ ስለ ልኬት ማሰብ ነበር። ዞሮ ዞሮ ፣ የፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ወደ ላይ እየተሳካ ነበር እና ፍሰትን ይገድባል ፣ ፍጥነቱን ይቀንሳል ፣ ይህም ለስላሳ ፖሊመር በቧንቧው ውስጥ እንዲቀመጥ አስችሎታል። ቫልቭውን አስተካክለናል እና ቧንቧዎቹን እናጥባለን. ችግሩ የማቀዝቀዣው ቅልጥፍና አልነበረም; በሂደቱ ላይ ውጤታማ አለመሆንን የሚያስገድድ ሁኔታ ነበር.
ዘመናዊ አሃዶች ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFDs) እና louvers አላቸው. ነገር ግን የቁጥጥር አመክንዮው ብዙውን ጊዜ ጥንታዊ ነው-በማለት ሁሉንም አድናቂዎች በአንድነት ወደላይ እና ወደ ታች የሚጨምር ቀላል የሙቀት አቀማመጥ። በበርካታ ሴሎች ባንክ ውስጥ, ይህ ቆሻሻ ሊሆን ይችላል. የደጋፊዎችን ጅምር ማደናቀፍ ወይም በእርጥብ-አምፖል የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ የእርሳስ/የማዘግየት ስትራቴጂን መተግበር ከፍተኛ ኃይልን ይቆጥባል።
ባለ ብዙ ሴል ያለው ፕሮጀክት ለኮምፕረርተር ከቀዘቀዘ በኋላ የግዳጅ ረቂቅ ማቀዝቀዣ ይህንን አስተምሮኛል። በተለመደው ሁኔታ ከአራቱ የደጋፊዎች ሁለቱን ፍጥነት በማስተካከል የተወሰነ የሂደት መውጫ የሙቀት መጠን እንዲኖር ቪኤፍዲዎችን ፕሮግራም አዘጋጅተናል። የተቀሩት ሁለቱ ጠፍተዋል ወይም በትንሹ ፍጥነት ቀርተዋል። የመሪዎቹ ደጋፊዎች አብዛኛውን ስራ ሰርተዋል። በቀኑ በጣም ሞቃታማ ወቅት ወይም በከፍተኛ ጭነት ወቅት የኋለኛውን አድናቂዎች በመስመር ላይ ያመጣነው። የኃይል ቁጠባው በዓመት 18% አካባቢ ነበር። ሃርድዌሩ የሚችል ነበር፣ ነገር ግን የመጀመሪያው የቁጥጥር ፍልስፍና አልተሻሻለም።
እንዲሁም የእርስዎን የሙቀት ዳሳሽ አቀማመጥ ያረጋግጡ። ደካማ የአየር ፍሰት ወይም የፀሐይ መጋለጥ ባለበት ቦታ ላይ ከሆነ, የውሸት ንባብ እያገኙ ነው, እና የቁጥጥር ስርዓትዎ በውሸት ላይ ተመስርቶ ውሳኔዎችን ያደርጋል. የሴንሰር መስመሮችን ይንጠቁጡ እና የጨረር መከላከያዎችን ያስቡ.

በመጨረሻም, መቼ ማቆም እንዳለብዎት ይወቁ. የመጨረሻውን 2% የንድፈ ሃሳባዊ ብቃትን መከታተል ሙሉ የጥቅል መተካት ወይም የ20 አመት ክፍያ ያለው ሙሉ የሜካኒካል ማሻሻያ ሊፈልግ ይችላል። ይህ ምህንድስና አይደለም; የሂሳብ አያያዝ ነው። አንዳንድ ጊዜ፣ በጣም ቀልጣፋው ውሳኔ አንድን ክፍል በበቂ ደረጃ ማቆየት ሲሆን በመጨረሻ በተሻለ ሁኔታ በተዘጋጀ ስርዓት ለመተካት እቅድ ማውጣት ነው።
ለአስርተ ዓመታት በተጣበቁ እና በተስተካከሉ ክፍሎች ላይ አማክሬያለሁ። በአንድ ወቅት፣ ከተጣመሙ ክንፎች፣ ቱቦዎች መዘጋት እና ጊዜው ያለፈበት የአየር ማራገቢያ ዲዛይን የተጠራቀመ የውጤታማነት ኪሳራ እንደገና መገጣጠምን የመሸነፍ ውጊያ ያደርገዋል። በኢንዱስትሪ የማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂዎች ላይ የተካኑ እንደ SHENGLIN ያሉ ኩባንያዎች ብዙውን ጊዜ ከቁርጭምጭሚት ጥገና የበለጠ ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ የተሃድሶ ግምገማዎችን ይሰጣሉ። አዲስ ቅርቅብ የተሻሻለ የፊን ዲዛይን (እንደ ክሪምፕድ ስፒራል ክንፎች እና ሜዳ ያሉ) ወይም የበለጠ የአየር ማራገቢያ ፓኬጅ የኬፕክስ ፕሮጀክት ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ያለው ክፍልዎ በውጤታማ ህይወቱ መጨረሻ ላይ ከሆነ ROI ግልጽ ሊሆን ይችላል።
ስለዚህ የእኔ ዋና ጠቃሚ ምክር? የእርስዎን የፊን ማራገቢያ ማቀዝቀዣ እንደ ህያው ስርዓት ይያዙት። እሱን ያዳምጡ (በትክክል፣ ንዝረትን ያዳምጡ)፣ በቀላል መሳሪያዎች ይለኩ እና በመረጃ እና አጠቃላይ እይታ ላይ ተመስርተው፣ የጥገና ዝርዝር ብቻ ሳይሆን ጣልቃ ይግቡ። ትልቁ ትርፍ የሚገኘው በሁሉም ክፍሎቹ መካከል ያለውን መስተጋብር በመረዳት እንጂ አንዲት ምትሃታዊ ጥይት በማሳደድ አይደለም።